墩顶负弯矩张拉施工方案.doc

寻全高速公路B4合同段 K52+100—K58+980 1# 梁 场 墩 顶 负 弯 矩 张 拉 施 工 方 案 2013年9月1日 建设单位：江西寻全高速公路项目建设办公室 监理单位：江西交通咨询公司 施工单位：江西际洲建设工程集团寻全高速B4标 墩顶负弯矩张拉施工方案 编制依据 1、寻全高速B4合同段设计图纸。 2、现行公路工程施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 3、现场调查资料。 工程概况 本合同段1#梁场生产拱下高架桥40米箱梁64米，桥型结构双幅4*40+4*40m后张法预应力混凝土箱梁连续结构；古田高架桥40米箱梁52米片，桥型结构左幅7*40后张法预应力混凝土箱梁连续结构；右幅6*40后张法预应力混凝土箱梁连续结构。 施工准备情况 1、施工材料 ①预应力钢筋采用φ215.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，钢绞线出厂时附有质量证明书，并在每卷上挂有标牌，进场时进行检查： a、外观检查，其表面不得有裂纹、机械损伤、油渍等。 b、力学性能试验，从每批钢绞线中任抽取5%卷（不少于3卷）的钢绞线，各取一个试样进行拉伸试验，取用合格品。 c、钢绞线进场存放时应防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施，如包装损坏而裸露，则应用塑料布盖好。 ②预应力锚具出厂时附有质量证明书，使用前应进行外观及尺寸检查，并抽取进行硬度试验。使用过程中应检查夹片有无裂纹及齿形有无异样，不合格品不得使用。锚具应存放于干燥房间的包装箱内。 ③金属波纹管进场时，应进行外观检查，表面无油污、无孔洞及无折皱，咬口无开裂、无脱扣等才算合格；本项目采用金属波纹管，内径为5.5cm，波纹管要核实内径后，方可进场。 2、机械准备情况 （1）油泵采用ZB4-500型2台，千斤顶采用270KN型2个. （2）BJB-3灌浆泵1台，NPX100灰浆搅拌机1台。 （3）其它设备：大砂轮切割机1台，小砂轮切割机2台，11KW电焊机2台等。 （4）准备相关手工工具2套。 张拉设备应定期进行标定，而且压力表必须定期进行标定，当出现以下情况之一必须标定： 修理千斤顶积油泵之后； 改变千斤顶积油泵的组合时； 计算值与实测值两者相差悬殊时（大于+6%）； 长期中断作业，重新开始张拉时（使用半年或张拉200片梁体）； （5）预应力张拉前先对张拉机具进行标定和配套检验，确定张拉力与压力表之间关系曲线，使用时根据曲线确定油压表的读数。 3、人员组织情况 施工主要成员一览表 序号 姓 名 岗 位 主要职责 1 刘国民 施工负责人 对施工工作做全面的计划及安排 2 侯福军 技术负责人 制定技术措施，监督施工质量 3 李南雁 质检负责人 监督现场施工，收集整理资料 4 茅以辉 机械调度负责人 负责现场的机械调配 5 廖志刚 物资供应负责人 材料的供应与管理 6 王小平 试验室主任 现场材料检测 7 余奕良 安全负责人 现场施工安全 施工人员一览表 工种 人数 工作内容 技术人员 2 负责张拉的技术工作及内业资料编写 张拉工 5 负责张拉及注浆 杂工 5 负责现场管理人员交代的非技术性工作 4、计划工期 本合同段古田高架桥桥面负弯矩张拉施工工期为：2013.11.1~2013.12.30 拱下高架桥负弯矩张拉施工工期为：2013.12.30~2014.2.30 施工方案 1、施工工序 箱梁架设→浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔梁湿接缝→墩顶现浇连续段砼强度达到设计等级的90%后→张拉→压浆→封锚 2、施工工艺流程 清孔→穿束→安装锚垫板、夹片、限位板→安装千斤顶、工具锚垫板、夹片→负弯矩钢绞线张拉→孔道压浆。 3、下料 用型钢做成框架把成卷的钢绞线夹紧，找出钢绞线的内圈线头，把线头抽出，人工在前面拉，开始放钢绞线； 用50米长的钢尺量好下料长度，用粉笔做记号； 用砂轮切割机切断； （4）钢绞线下料场地应干净，并防止沾染污泥、油脂等，下料长度误差控制在±10cm。 （5）下好料的钢绞线按筋束位置编好束，以防钢绞线打绞，如不能立即穿束，则需用防水雨布盖好。 （6）下料长度=钢束设计长度+2倍张拉端操作长度+下料误差； 4、布管 配好每号管道的波纹管接头管数量； 用直径大3mm同型的波纹管作接头管，用封箱胶纸密封接头处，因为要浇注墩顶现浇连续段，所以密封十分重要，以防止在浇注现浇连续段时发生渗漏。 5、穿束 负弯矩孔道狭小，穿束困难。穿束工作在墩顶纵接头混凝土浇筑前进行，将钢绞线端头位置合拢，并用胶带纸缠紧，以利于穿束通过，通过后检查钢绞线是否有交叉现象，并理顺，防止张拉时因钢绞线交叉造成应力集中。 因为负弯矩张拉槽位于T梁翼板下方，在浇注纵向现浇湿接缝时在负弯矩