实习报告1(土木工程).doc

XX大桥工程实践报告 绪论 实践单位：XX 实践时间：2015年7月-2015年9月 实践地点：XX 目的： 理论联系实际，用实践验证巩固所学知识，并增加感性认识。 意义：通过实践对建设结构的理解，使所学知识与实践相结合，通过观察和亲自操作，更好的印证所学知识，并且了解设计过程中和施工过程中应该注意的细节问题。 工程概况 工程名称：XX 建设地点：XX 工程内容：XX。 工程规模：XX。 结构型式：XX。 工程合同工期：24个月（2013年7月31日至2015年7月30日） 工程质量标准：符合标段工程交工验收的质量评定：合格，且业主评分90分以上；竣工验收的质量评定：优良标准。 建设单位：XX 设计单位：XX 监理单位：XX 施工单位：XX 本工程基本特点 XX特大桥位于揭西县河婆镇，横跨XX。大桥全长1023.24米，其中主桥长610米，为七跨一联预应力混凝土连续刚构桥，桩基108条，水下桩基最长达30米，水面标高最高达76.62米，施工难度极大。大桥还充分考虑了安全和环保等多项要求，设置了双层防撞护栏和近10公里路面引排水系统。 XX特大桥于2013年9月21日开工建设，总投资约2.6亿元。为确保工程按期完工，为路面施工争取更大的主动，项目公司科学组织劳动竞赛，施工单位最高峰同时投入24副“挂篮”、近千名工人，全天候轮班作业，并在建设过程中成功克服了地质情况复杂、台风、暴雨、交通困难等不利影响。历时近两年的建设，大桥于2015年9月16日胜利合龙。 XX特大桥主桥为（55+5×100+55）m18.55m，梁底宽11.55m，两侧悬臂翼缘板宽3.5m；主梁底板采用2次抛物线，底板厚度由2#梁段处83.5cm渐变至跨中30cm。主梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设横坡。 边跨箱梁共划分为15个节段，中跨箱梁共划分为14个节段。其中0-1节段采用墩顶支架现浇施工；2～1314节段采用吊架支架现浇施工；边跨现浇段15节段采用墩身预埋支架现浇施工。 三、实习内容 此次实习主要通过参与到建设高速公路工程中获得施工经验，实习所在的工程项目为汕湛高速揭博工程施工项目，主要学习揭西段T3标XX特大桥挂篮施工经验。 1、施工工艺 1.1 0-1#节段施工 XX特大桥箱梁0#块中心线梁高6m，腹板厚度110cm，底板厚度140cm，顶板厚度50cm；箱梁1#块腹板厚度90~70cm，底板厚度140~83.5cm，顶板厚度80~28cm。底板横向保持水平，桥面横坡由腹板高度来调整，顶板设置横坡。在0#块墩顶设置横隔板。 施工顺序：0-1节段→2-13节段→4#墩、9#墩边跨合龙→5#墩、8#墩中跨合龙→6#墩、7#墩中跨合龙。 0#块442.4m3，重1150.2 t；1#块84 m3，重218.4 t。0#、1#0、1#1.3m，第二次浇筑剩余1.3m。 0、1#0#块底板支架、0#块翼板支架及1#块贝雷支架，铺设底模侧模，安装钢筋、预应力管道，安装内模等，分两次浇筑混凝土。 具体见一下施工流程图： 1.2 挂篮施工（2-13节段） 本项目采用挂篮是通过施工单位设计的220t、270t5#块的207.3t的施工工况荷载计算。每套挂篮上部承重部分均由三片菱形主桁构成，主桁置于腹板位置。底篮采用型钢组拼；提升部分主要采用Q345b吊带；主桁后锚固采用预埋精轧螺纹钢锚固；移机由液压系统顶推前移。 挂篮施工工艺为：挂篮就位→钢筋绑扎及混凝土浇筑→等强养生及脱侧模→张拉纵、横、竖向预应力→挂篮前移→进入下一节段箱梁施工。具体见施工流程图。 施工流程图 1.2.1 挂篮改装 挂篮施工前需先对挂篮五大系统(底篮系统、模板系统、提升系统、行走 及锚固系统、主桁承重系统)分别进行相应的改装。 1、底篮系统 挂篮底篮系统为主要受力构件，对各构件的焊缝检查后进行补焊加强、螺 栓检查后对不合格部分进行更换。对前、后下横梁根据箱梁尺寸进行吊点位置 的调整;底篮纵梁尺寸保持不变。 2、模板系统 挂篮模板系统根据箱梁结构尺寸进行改装，内模桁架、侧模桁架根据现场 箱梁截面尺寸重新加工。 3、提升系统 水库桥主桥箱梁截面低而窄，通过对吊点距离的改装，调整，使提升系统 受力均匀、协调。 4、行走及锚固系统 将滑动行走系统全部改为液压顶推行走系统，对尾部锚固部位进行局部优化处理。 5、主桁承重系统 挂篮主桁承重系统经过计算可以直接使用。 1.2.2挂篮静载试验 挂篮改装完成后安装前对挂篮进行静载试验，确保挂篮受力满足要求。 1.2.3 挂篮安装 0、1#块拆模张拉后，放样定位主桁中心线，通过钢枕及方木调平横坡，安装主桁，并通过后锚及轨道锚固定，再安装主桁横联，安装吊带