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交通工程学实习调查心得体会 　　交通工程学实习心得体会 　　10级交通工程（2）班 林昌 102257004017 　　通过本次交通工程学原理实习，巩固、 扩大和加深了我从课堂上所学的理论知识，进一步熟悉了课程内容，初步掌握了交通调查的一般方法，培养了动手能力及解决问题的能力。 　　2012年7月2日，8：00--9：00，我们在建新三路交叉口处进行了交通量调查，延误调查。交通量是交通三大基本参数之一，也是描述交通流特性的最重要的参数。车辆延误是指由于道路与环境条件、交通干扰及交通管理与控制设施等驾驶员无法控制的因素而引起的行驶时间的损失。在一小分队中，我主要负责调查西东走向的右转车辆的交通量。本来以为调查交通量就是很简单的数车，真正投入去做了才知道，其实调查交通量是要根据很多方法技巧和规范的，这样调查出来的数据才有真实性和代表性。调查的时候必须一步一个脚印，踏踏实实的做，必须一心一意，聚精会神的做，必须客观真实，实事求是的做，按要求完成任务。虽然第一次调查有点不熟悉，成员对概念未理解透彻，导致数据出现严重错误，但是通过我们共同的解决，反复几次的练习之后，我们的调查工作也就又好又快的完成了。 　　7月4号，8：00--9：00，我们在燎原四路交叉口进行了交通量调查，延误调查。有了上次三路交叉口的调查经验，这一次的调查就进行得比较顺利，基本没出现比较大的错误。但是在那个交叉口的交通量比较大，导致调查时难度相应的增大，因此出现一些车辆通过而来不及记录，或者一些大型车辆与小型车辆并行时，大车挡住小车，导致小车漏数。即使如此，我们依旧尽量减少误差，力求精确。 　　7月6日，小组成员在一起进行了数据的整理。虽然早就有所准备，但当面对如此多的数据时我真的有些云里雾里，从大量的原始数据中整理出我们需要的数据，这本身就是一个很大的工作量；最令人头疼的是，当我们初步整理出高峰小时流量、车辆比例等这些基本数据后，不清楚这些数据能说明什么，更不知道怎样运用这些数据去评价交叉口的好坏。以至于在制作小组报告后期，我一看到数据就头痛。由于我们没有学CAD，在制图方面也遇到了不少头痛的困难，特别是交通流向流量图和交叉口平面图的制作。但总体来说，这一天我们的数据整理工作还是有所进展的。最终，我们还是顺利地把数据全部地整理成一览无遗的表格。 　　感谢学院给我们这次宝贵的实习经验，同时也要感谢老师对我们的细心指导。本次实习所学到的这些知识往往是我个人在学校很少接触、注意的，但在实际的学习与工作中又是十分重要、十分基础的知识。通过本次实习我不但积累了许多经验，还使我在实践中得到了锻炼。这段经历使我明白了纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行的真正含义--从书本上得到的知识终归是浅薄的，未能理解知识的真谛，要真正理解书中的深刻道理，必须亲身去躬行实践。我在今后两年的学习生涯中，会更加努力的学好专业知识，更加注重实习实践，做个有理论为基础，有实践为检验的大学生。 　　交通工程学实习的心得体会 篇二： 部门及员工绩效考评制度 部门及员工绩效考评管理制度 为规范公司对部门和员工的绩效考评制定本制度。 1.目的 通过对部门和员工日常工作和行为规范的考核、考评，建立公司绩效考评管理系统，促进个人工作素养和整体工作效率的不断提高，防止和纠正部门和员工渎职、失职、违纪、违规行为，保证公司绩效目标管理的达成。 2.适用范围 适用于公司内部对部门和员工的各级考评、各类行为规范的考核的管理。 3.职责和权限 3.1总经理或其授权人或公司主管领导对总经理办公室和人力资源部有考评权和考核权，负责对各类考评、考核结果的最终认定。 3.2公司成立由总经理或其授权人、主管领导、总经理办公室和人力资源部等职能部门组成的考核小组，考核小组对各部门有考评权和考核权。 3.3各部门和生产单位负责人对本单位的员工进行管理,行使考评权和考核权。 3.3人力资源部负责归口公司考评和考核结果，并将结果与绩效工资挂钩。 3.4员工和部门对同级和上级单位有考评和考核的建议权。 4.绩效考评管理程序和考核管理办法及考核实施细则 4.1绩效考评、考核管理程序 4.1.1员工每月26日向部门负责人汇报或提交工作总结，作为月度考核的依据。 4.1.2部门负责人根据员工的工作总结、工作表现和工作目标完成情况，填写《绩效考核表》(员工，见附录1)，打分并作出评估，并将考核结果于每月27日交人力资源部存档和作为计算绩效工资的依据。 4.1.3部门负责人每月27日向考核小组交个人工作总结和部门工作总结（两项总结可以合写，也可以分开写），作为对部门负责人和部门工作的考核依据。 4.1.4公司考核小组根据部门负责人个人工作总结和部门工作总结、工作表Q/