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圆端形实体桥墩施工技术交底书 工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-04 工程名称 郑徐铁路客运专线 单位工程名称 开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365） 施工单位 中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部 主送单位四、五、六队35.365 交底日期 2013-05-17 交底地点 5号拌合站 施工项目：特大桥（+500～DK105+535.365段）施工 客运专线开兰特大桥+500～DK105+535.365段。 2、地震动峰值加速度g≤0.2g。2、墩高适用范围：H=5.5～20m。 4、主体施工301-Ⅱ。 5、预埋件依据图纸：施图桥参）2-96。 6、综合接地依据图纸：）9301。 二、参数 支撑垫石采用C40钢筋混凝土； 2墩顶帽采用C35钢筋混凝土； 3顶等级为，钢筋护面； 4钢筋主筋采用其余采用 三、 1、施工程序 墩台身及顶帽施工程序主要有：前期的准备工作、模板工程、钢筋工程、混凝土工程。 施工程序为：施工准备→模板的安装→钢筋加工安装→墩台身的混凝土浇筑→垫石施工→拆模养生→检验验收 2、工艺流程 墩台身工艺流程见下图 不合格 合格 不合格 合格 四、质量控制及检验 1、钢筋工程：执行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)之标准。 （4）同一截面内或机械连接5d以内，且不小于cm，绑扎接头为.3倍搭接长度且不小于cm，凡接头中点位于该连接区段长度内，接头的截面不得大于钢筋总截面面积的%，4.8cm，钢筋全部采用标准弯钩，要求构件侧面、底面的垫块数量不少于4个/m2，铁丝头不得伸入保护层内。 2、模板工程 钢筋按要求绑扎完毕，自检合格并经监理同意后，开始拼装模板。 （1）模板准备：首先按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行、整理后用机械，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷，涂刷时保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。 （3）模板 ①表面平整度:3mm ②相邻两模板错台1mm （4）模板安装完毕后，检查一遍、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，自检合格后报检验墩身内拉筋让出安放串筒的位置，该区域的拉筋必须边拆除串筒边安装（串筒逐段拆除，每段1m）； 模板拆除拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐。模板施工注意事项：①模板拆除宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。 ②拆除模板,不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。 ③模板拆除后应维修整理,分类妥善存放。 ④为防止模板缝漏浆，在模板底用水泥砂浆封堵，模板拼缝间（粘一定要平直）。 ⑤模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹。 ⑥在混凝土浇筑前，用空压机吹干净模板内灰尘，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干净。 ⑦模板接缝要满，保证模板 （1）墩身混凝土灌注顺序、振捣方法、注意事项 ①灌注中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析，混凝土流动超过1.5m时必须移动串筒。 ②混凝土灌注采用横向分段、斜向分层连续灌注，由两端向中间循序渐进的施工方法，分层厚度不得大于30cm；混凝土灌注入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行；混凝土振动时间，以表面没有气泡逸出和混凝土面不再下沉为宜。混凝土振捣应有专人指挥、检查，振捣应定人定点分片包干、责任到人；操作插入式振动器时宜快插慢拔，振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍（约40cm），每点振动时间约20s～30s，振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下50～100mm为宜； ③在进行混凝土振捣时，必须优先振捣模板周边混凝土，防止气泡向模板聚集，振捣完成后，为防止气泡排在砼表面，沿墩四周振捣一次。 ④混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间必须小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。若超过允许间断时间，按照施工缝处理，并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处埋入直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍，间距不大于直径的20倍。 ⑤浇筑混凝土时，需派专人检查模板、钢筋、预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确、不发生变形、预埋件不移位。如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。 ⑥混凝土浇筑必须坚持动态质量控制和技术、试验人员双控