《芜湖长江公路二桥涉铁工程支架现浇梁安全技术交底》.docVIP

支架现浇梁安全技术交底书 1. 工程概况 1.1梁体构造说明 芜湖长江公路二桥涉铁工程02标支架现浇梁共七联，箱梁高2m，箱梁标准顶板厚度为0.28m，标准底板厚度 0.25m；腹板厚度0.5m～0.7m；标准翼缘板悬臂长3m，端部厚0.2m，根部厚0.7m；箱梁在对应墩顶部位分别设置中横梁和端横梁，中横梁宽1.5m，端横梁宽1.2m；箱梁顶板宽度12.5m～25.442m不等；根据箱梁宽度不同，箱梁断面结构形式分别为单箱单室、单箱双室、单箱三室。 支架现浇梁统计表 部位 联号 箱梁顶板宽度（m）））））） 支架现浇梁平面布置图 1.3适用范围 本方案适用于芜湖长江公路二桥涉铁工程02标0#台～4#墩（左幅第一联、右幅第一联、右幅第二联）、5#墩～8#墩（左幅第三联、右幅第四联）、11#墩～15#墩（左幅第五联、右幅第六联）支架现浇箱梁施工。其中左幅第五联和右幅第六联箱梁采用贝雷支架支撑体系进行现浇施工，其余各联箱梁采用碗扣式满堂支架支撑体系进行现浇施工。 1.4主要周转材料工程数量表 支架现浇梁周转材料主要工程数量如下： 材料名称 联号 竹胶板（m2) 碗扣支架（m3） 螺旋管（t) 贝雷片（t) 备注 右幅第一联 1500 3375 　 　 支架为租赁 右幅第二联 2583 15111 　 　 支架为租赁 右幅第四联 2697 23736 　 　 支架为租赁 右幅第六联 3016 3198　 218.5 262.3 螺旋管、贝雷片为租赁 左幅第一联 4577 24028 　 　 支架为租赁 左幅第三联 2300 20351 　 　 支架为租赁 左幅第五联 2600 2886　 187.3 209.9 螺旋管、贝雷片为租赁 2. 主要施工方法及关键技术 我标段共有支架现浇梁七联，根据现场原地面高程测量结果，按照相关文件要求，我部计划左幅第五联和右幅第六联箱梁采用贝雷支架支撑体系进行现浇施工，其余各联箱梁采用碗扣式满堂支架支撑体系进行现浇施工。施工采用竹胶板做为模板；施工混凝土浇筑采取两次浇筑，为避免施工缝影响箱体外观，第一次浇筑底板及腹板，浇筑至腹板上倒角下口位置，第二次浇筑顶板和翼缘板。对于齿板位于腹板上倒角部位的箱梁，第一次混凝土浇筑在齿板部位局部浇筑至齿板下口部位，第二次混凝土浇筑时，齿板整体浇筑。 支架现浇梁施工工艺流程图如下： 支架现浇梁施工工艺流程图 根据现场原地面测量结果，5#墩～8#墩原地面与梁底平均高差为16.25m，为保证支架搭设高度符合相关文件要求，我部计划对5#墩～8#墩原地面进行碎石土填筑，填筑后支架地基高程控制为17.5m。 5#墩～8#墩原地面土方填筑后支架地基与梁底高差计算表 墩号 墩柱部位梁底中心高程（m））） 2.1.2碗扣式满堂支架设计 箱梁每一联支架单独搭设，支架采用碗扣钢管搭设，碗扣钢管采用外径φ48mm的钢管，壁厚3.5mm。支架横桥向排距，除腹板位置设置为60cm外，其余位置均设置为90cm，在架体最外侧布置一排排距为90cm的作业平台；顺桥向排距均为60cm。距架体基础30cm布设扫地杆，竖向步距取1.2米。支架顶口及底口分别设顶调与底调，在架体外侧周边及内部的水平和高度方向分别采用钢管加设水平剪刀撑和竖向剪刀撑。水平剪刀撑沿架体高度方向布置，间距不大于4.8m，水平剪刀撑与支架纵（或横）向夹角为45°～60°。竖向剪刀撑分别沿架体纵、横方向布置，剪刀撑斜杆与地面的倾角应为45°～60°，剪刀撑间距不大于4.5m，单片剪刀撑宽度5～8m。 梁体腹板混凝土浇筑时，尽量采用无拉杆设计。为保证腹板混凝土浇筑安全，在梁体翼缘板下腹板高度部位横杆采用活动扣件式钢管，由横杆一端顶紧腹板模板主楞作为腹板模板支撑点。横杆水平间距与立杆一致，竖向间距不大于60cm，横杆与腹板外侧的每根立杆均用活动扣件扣紧。横杆安装完成后，采用斜拉杆交替间隔（斜拉杆间距1.2m）将竖向每排横杆统一反向拉紧，斜拉杆与梁体底板处不少于3根立杆相连。为保证斜拉杆传力充分，在梁底距立杆顶口20cm处设置横向通长横拉杆，横拉杆布置在与斜拉杆同排的立杆上，与斜拉杆相连的每根立杆均与横拉杆用扣件扣紧（具体布置见支架布置图）。 为保证翼缘板混凝土浇筑安全，在翼缘板倒角部位设置斜向立杆，斜向立杆长度要保证与不少于2根立杆相连。斜向立杆与倒角面垂直，顶口布置在倒角中部。斜向立杆布置在梁底横拉杆同排立杆上，顺桥向间距为1.2m。 支架顶部主楞采用10cm×15cm方木，单根主楞长度不小于2m，主楞直接放在支架立杆顶托上，顺桥向铺设，横桥向间距同支架间距一致。连续梁底模下铺设10cm×10cm方木作为次楞，单根次楞长度不小于2m，横桥向铺设，顺桥向中心道中心间距为2