《苏州中环快速路回旋桩基础施工技术方案(新)》.doc

工程概况 1.1 工程简介 苏州中环快速路高新区段北起高新区和相城区的交界处，向西南跨越沪宁高速公路，在安杨路以南利用现有大同路下穿沪宁铁路、沪宁城际铁路的通道，至312国道交叉口处，沿312国道折向西南，后在金枫路交叉口转至金枫路向南，止于玉山路以南吴中区和高新区的界线中点，全长约13.1公里。 本工程为中环快速路在高新区范围内的金枫路段，北起金枫路与312国道交叉口南侧，南至玉山路南（吴中区界），设计桩号范围为JFK0+050～JFK7+227.204，全长7177.204米。沿线主要相交道路有312国道、嵩山路、泰山路、北环快速路西延线、马运路、华山路、何山路、金山路、玉山路等。全线均为高架快速路，地面设辅路，主辅路均按双向六车道布置。桥梁工程包括金枫路主线段高架桥、沿线上下匝道桥6对、北环西延全互通立交1座及地面桥梁7座等内容。 本标段为第五标段，工程范围JFK5+693.204～JFK7+227.204m，长1534米，包括高架快速路及2条平行匝道（JF-6W匝道、JF-6E匝道），金枫路地面道路及相交道路（金山路、渔洋街、玉山路）交叉口渠化改造和排水工程。 1.2主要技术标准 1.2.1道路等级及设计车速 1）道路等级及设计车速 主线：城市快速路，设计车速80km/h；辅路：城市主干路，设计车速40km/h；高架上下匝道：40km/h；立交匝道：40km/h。 2）设计荷载标准 （1）结构荷载标准： 高架桥梁荷载等级：公路-I级；地面桥梁荷载等级：公路-I级； 人群荷载：按《城市桥梁设计准则》（CJJ-93）取用。 （2）路面结构轴载计算标准：BZZ-100型标准车。 3）设计年限 （1）桥梁设计使用年限：100年； （2）沥青路面设计年限：15年； （3）道路交通量达到饱和状态时的设计年限：20年。 4）桥梁技术标准 1、桥梁宽度：高架桥主线有25.5、29.5、33、33.5、35.75、39.75、40.5、43.25、46米等几种，匝道宽度为8.5米。 2、荷载等级：车行荷载：城－A级，人群荷载：3.5KN/m2。 3、设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。 4、道路等级：城市快速路。快速路（高架及地面段）设计车速：80 Km/h；匝道设计车速：40 Km/h。 5、桥下净空：桥下净空不小于5米。 6、抗震设防：地震基本烈度6度，地震动峰值加速度为0.05g，特征周期值0.45s。抗震构造措施按7度设防。 7、结构安全等级：一级。 8、环境类别与作用等级：Ⅰ类。 9、结构设计使用年限：100年。 10、坐标系统：苏州独立坐标系。 1.3自然条件 1.3.1地形、地貌 沿线场地大部分为现状道路及道路两侧绿化带，地势较平坦。地面标高一般为3.21~6.30m。地貌单元属长江三角洲冲湖积平原。 1.3.2河道、航道及水文情况 本标段工程范围内无河道。苏州市地处长江口三角洲平原，隶属长江流域太湖水系。境内地势较平坦，略呈东低西高。区内河港、湖泊、浜塘与常年积水田组成水乡，水流平缓。 苏州地区气候湿润温暖，雨量充沛，属亚热带季风气候。降雨在年内主要集中在5~9月的梅雨期和台汛期，在此期间往往会酿成洪灾。 苏州市历史最高洪水位为2.69米（1998年），最低水位为0.01米，常年平均水位为0.88米。苏州市历史最高潜水位为2.63米，近3~5年最高潜水位为2.50米，潜水位变幅为1~2米。苏州市历史最高微承压水位为1.74米，近3~5年最高微承压水位为1.60米，年变幅为0.80米左右。第一承压水位历史最高水位为-2.70米，最低历史水位为-3.00米，年变幅为0.38米。 1.3.3工程地质概况 据钻探揭露，在地表下86m深度范围内地基土构成除表层土外，其余均为第四系海滨、河口海湾、河泛、河床相沉积物（Qa1），主要由一般粘性土及粉（砂）性土组成。按土的成因、性质和特征从上到下分为17个主要工程地质层。各土层分布如下：1填土 、④-1粘土、④-2粉质粘土、④-3粉土夹粉砂、⑤-1粉质粘土、⑤-2粉土、⑤-3粉土夹粉砂、⑥粉质粘土、⑦-1粘土、⑦-2粉质粘土、⑦-3粉土夹粉砂、⑧-1粉质粘土、⑧-2粉土夹粉砂、⑧-3粉质粘土、⑨粉质粘土、⑩粉土夹粉砂、⑾-1粉质粘土、⑿粉土、⒀粉质粘土、⒂粉砂夹粉土、⒃粉质粘土、⒄-1上侏罗系（J3）强风化花岗岩、⒄-2上侏罗系（J3）中风化花岗岩。 1.4主要工程数量 苏州中环快速路主线高架桥及匝道桥共有桩基398根，其中主线高架桥桩基桩径为φ1.5,共计296根；6W、