《虎跳河连续梁安全施工方案》.doc

目 录 第一章 工程概况和编制依据 3 一、工程概况 3 设计概况 3 二、编制依据及原则 3 编制依据 3 编制原则 4 编制范围 4 第二章　危险源识别与分析 4 一、施工危险源的识别 4 二、对危险源的评价 5 第三章 施工安全技术方案 6 一、一般危险源施工安全方案 6 二、重大危险源的施工安全方案 6 1、预防支架坍塌安全措施 6 2、预防高处坠落事故的安全防护措施 7 3、预防物体打击安全措施 8 4、机械设备使用安全措施 8 5、预防触电事故的安全防护措施 9 第四章 安全工作措施 10 一、钢管桩支架搭设及拆除安全措施 10 1、钢管桩支架搭设 10 2、钢管桩支架的使用及维护 11 3、钢管桩支架的拆除 12 二、预应力工程中的安全措施 13 三、现浇梁支架搭设防坍塌安全措施 14 四、夜间施工安全措施 16 五、安全管理措施 16 1、建立安全教育培训制度 16 2、建立安全检查制度 16 3、建立安全技术交底制度 18 4、建立安全生产奖惩制度 19 5、建立安全生产资金保障制度 21 6、生产安全事故报告处理制度 23 7、消防安全责任制度 25 第五章 特种设备的保障措施 26 一、应急救援工作的原则 27 二、桥梁连续梁施工安全事故分类 27 三、应急响应流程图 27 四、应急响应准备及预防 28 五、应急救援物资储备清单 30 六、重大生产安全事故应急救援程序 30 七、事故的处理 31 八、社会支援 32 第六章 附 件 32 一、相关安全管理制度、规定 32 (一) 特种作业人员管理制度 32 （二）临时用电管理制度 33 二、各工种安全技术操作规程 38 （一）电工安全操作规程 38 （二）电焊工安全操作规程 40 （三）架子工安全操作规程 41 （四） 木工支模拆模安全操作规程 43 （五）高空作业的安全操作规程 44 （六）钢筋工安全操作规程 45 （七）起重工安全操作规程 46 （八）混凝土输送泵安全操作规程 48 （九）气焊（割）工安全操作规程 49 　工程概况和编制依据 一、工程概况 设计概况 本桥位于普安车站，为车站桥，设计中心里程为D1K924+405.95，起止里程为D1K924+146.50～D1K925+263.20，桥梁跨径为1×24m+4×32m+（6×32)m道岔连续梁+23×32m，全桥长度为1116.7m。 设计桥梁桩基为钻孔灌注桩（648根），承台（89个）上接多种形式的桥墩，桥墩最大高度31m，盖梁（25个）有二柱式、三柱式两种；全桥简支梁及道岔连续梁均采用现浇，现浇梁形式总计11种，即24m、32m梁、道岔梁（I号梁）、II号梁至VIII号梁、站台梁，现浇梁片数量为169片（含道岔梁），各种形式的梁体沿全桥分布，施工组织难度大。 桥梁位于山区及水库，沿线地势陡峭，地质复杂，二次跨水库，多个桥墩位于水库内，需按水中基础施工，搭设栈桥、水上平台；梁部现浇基本上需要采用梁柱式支架，需投入大量的周转材料及设备。 二、编制依据及原则 编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； 2、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； 3、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（TB10401.1-2003）； 8、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； 9、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程； 编制原则 1.遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 2.遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 3.遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。 4.遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 编制范围 本方案适用于新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段虎跳河多线特大桥连续梁施工。 第二章　危险源识别与分析 一、施工危险源的识别 根据桥梁连续梁施工的特点，施工中容易造成