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第四章 交通运输枢纽及站场组织 4.1交通运输站场及枢纽叙述 4.1.1 运输站场及枢纽概述 1.运输站场及枢纽概念 交通运输站场是功能或用途比较专一的从事客货集散、转运、货物换装以及过境的场所。运输站场根据其主要功能可以划分为客运站、货运站或客货综合站等。 交通运输枢纽是一种或多种运输方式交通干线的交叉与衔接之处，共同为办理旅客与货物中转、发送、到达所建设的多种运输设施的综合体。交通枢纽可以由一个站场组成，也可以由多个站场组成。 交通枢纽是交通运输网络的结点，是货物流、旅客流及客货信息流的转换中心。 2.交通枢纽的功能 交通枢纽集中了综合运输系统的多种运输方式，是综合运输网的重要节点，是具体生产组织与经营管理、集散和中转、保证不同运输方式之间客货运输的连续性、装卸存储功能、通讯信息功能以及多式联运和货运代理等功能的综合性设施，是协调运输的基础设施和组织保证。交通枢纽的功能主要体现在以下几个方面。 （1）生产组织与经营管理功能 （2）集散中转功能 （3）保持运输方式间的持续性 （4）装卸存储功能 （5）通信信息功能 （6）多式联运和货运代理功能 4.1.2 铁路、水路、公路及综合运输枢纽 1.铁路枢纽 铁路枢纽是指铁路网中，在铁路与铁路交汇处或衔接处或铁路与港口、工矿企业专用铁路衔接点，由若干个专用车站、站间联络线以及各方向进站线路和信号等技术装备组成的铁路运输综合体。 铁路枢纽的主要任务是组织客流、货流的集散和中转，使各向铁路线相互沟通，与其他运输方式衔接，包括办理各种列车的到发和通过、车辆的改编和交换、旅客的上下和换乘，以及货物的承运、交付和换装等作业。 2.水路枢纽 水路枢纽以港口为核心，是多种运输方式的集合点，也是发展和组织多式联运的重要基地。港口是水路运输工具相互联系的衔接点，是水运货物的集散地、远洋运输的起点和终点。可以进行旅客、货物的集散并交换运输方式，即由水运转为铁路、公路运输，由河运转为海运，或相反的变换。 港口的功能可以归纳为下面几方面： （1）货物装卸和转运功能 （2）商业功能，即在商品流通过程中，货物的集散、转运和一部分储存都发生在港口。 （3）工业功能 通过港口，由船舶运入供应工业的原料，再由船舶输出加工制造的产品。 3.公路主枢纽 公路主枢纽是具有运输组织管理、中转换乘（装）、装卸储运、多式联运、通信信息和生产辅助服务六个基本功能的公路运输新型站场服务系统。 公路主枢纽主要由提供与周边国家之间、区域之间、省际之间以及大中城市之间公路客货运输组织及相关服务的客货运输站场组成，是保障公路运输便捷、安全、经济、可靠的重要基础设施，是国家综合交通运输体系的重要组成部分。其核心功能有以下几个方面： （1）支持经济社会发展 （2）服务公众 （3）保障国家安全 （4）服务可持续发展 4.综合运输枢纽 综合运输枢纽具有以下三个方面的特征: （1）在地理位置上，交通枢纽地处两种及以上的运输方式衔接地区或客货流重要集散地。 （2）在运输网络上，交通枢纽是运输网络上多条运输干线交汇点，是运输网络的重要组成部分。连接不同方向上的客货流，对运输网络的畅通起着重要作用。 （3）在运输组织上，交通枢纽承担着各种运输方式的客货到发，同种运输方式的客货中转及不同运输方式的客货联运等运输作业。 一般来说，由两种或两种以上运输方式的干线组成的枢纽称为综合运输枢纽。 综合运输枢纽发展需具备以下三个方面的条件： （1）外部环境条件。 首先，枢纽的形成和发展必须要有充足的活源。 其次，交通枢纽的发展依赖于与其相连的运输网络的支撑，运输网络的发达程度决定着交通枢纽的吸引和辐射范围。 （2）内部自身条件 综合运输枢纽是综合运输网络的结点，各种运输方式的衔接是通过综合运输枢纽来实现的。 （3）政策支撑条件 综合运输枢纽是拥有融铁路、公路、水路、航空、管道及城市交通等多种运输方式所连接的固定设备和活动设备为一体的运输空间结构，对所在区域的综合交通运输网络的高效运转具有重要作用。 4.2 交通运输站场与枢纽布局规划 交通枢纽规划布局是指在一定地域范围内对交通枢纽进行总体部署，需要根据国民经济发展的要求，从当地具体自然条件和经济条件出发，依据交通运输发展方向，通过综合平衡影响因素和多种布局方案的比较，确定交通枢纽地域空间分布、功能和规模。 4.2.1 交通枢纽与站场规划布局原则与内容 1.交通运输枢纽与站场规划布局的原则 （1）明确功能定位，立足当前、考虑未来，适度超前发展。 （2）满足多式联运，协调发展的要求。 （3）交通枢纽、站场间的分工协作，避免重复建设。 （4）交通运输枢纽与交通运输线路协调发展，形成科学合理的交通运输网络。 （5）坚持可持续发展要求。 （6）与城市发展相协调一致的要求。 2.交通枢纽规划的主要内容 交通枢纽规划是指在一定范围内