《轻轨2标施工测量方案》.doc

武汉市堤角至汉口北地方铁路工程第2合同段 施工测量方案 中交一公局武汉市堤角至汉口北地方铁路工程 第2合同段项目经理部 2011年04月28日  目录 一、综述 二、编制依据 三、主要人员和设备 四、工程主体结构测量 五、控制测量 六、工程主体结构测量 七、技术和质量保证措施 八、工程测量安全保证措施 一、综述 1.1 工程概况 堤角～汉口北地方铁路工程汉北河至汉口北停车场标段，起点(CK3+300)位于黄陂区南湖村，接第一标段终点。线路从跨汉北河南堤开始，跨过汉北河，沿规划泵站河西侧前行，至巨龙大道北侧设汉口北站。里程范围：CK3+300～CK5+720（＝RZK0+025）～RZK0+650，正线高架桥长度3.105km，出入场高架桥长度0.685km；高架车站1座，为汉口北站。 本合同段主要工程数量：上部结构：连续梁共8联，其中3×30m连续梁1联，70+125+70m连续梁1联，45+80+45m连续梁1联，30+50+30m连续梁5联；25米预应力混凝土简支箱梁21跨;30米预应力混凝土简支箱梁49跨;下部结构：下部构造桥墩根据跨径及线距采用菱形墩、矩形墩及门式墩，所有桥墩均为独柱墩。 桥梁工程桩基409根，共15711米；墩94个；承台96座;累计砼5.64万方，钢筋7678.5吨。 本标段合同工期自2011年4月28日至2012年4月28日，合同施工总工期365天。 1.2主要测量工作内容 1、施工控制网（导线网、水准网）的复测加密；施工过程中的控制网周期性复测； 2、结构施工测量； （1）钻孔桩施工定位测量及设计高程控制； （2）承台平面位置及高程控制； （3）墩柱平面位置及高程控制； （4）梁体平面位置及高程控制； （5）车站结构放样。 3、结构竣工测量 二、编制依据 1、《城市轻轨交通工程测量规范》(GB 50308-2008)； 2、《工程测量规范》(GB 50026-2007)； 3、《城市测量规范》(CJJ 8-99)； 4、《新建铁路工程测量技术规范》(TB 10101-99)。 三、主要人员和设备 本工程测量组由具有工程测量经验的专业测量工程师和经专业培训持测绘证的测量人员组成，负责本工程的控制测量和施工测量工作。配备高精度的全站仪、精密水准仪等测量仪器设备，所有的测量仪器均经测量仪器检定部门检定合格并在有效期内使用。 具体人员和设备见表《测量设备清单》和《测量人员名单》。 测量设备清单 施测仪器 型号 制造厂家 使用状况 备注 全站仪 GTS-332N 托普康 良好 已标定 全站仪 GTS-332N 托普康 良好 已标定 水准仪 DSZ2 苏一光 良好 已标定 水准仪 DSZ2 苏一光 良好 已标定 水准仪 NAL132 苏一光 良好 已标定 测量人员名单 测量人员 专业 从事类似工作年限 职 务 易辉 工程测量 4 测量组长 刘玉龙 道路与桥梁工程 3 测量员 周明辉 地下工程与隧道工程 2 测量员 四、施工测量方案简述 4.1 施工测量开始准备工作 1、学习设计文件和相应的技术标准，掌握设计要求。 2、对测量仪器、设备、工具等进行符合性检查，确认符合要求。严禁使用未经计量检定或超过检定有效期的仪器、设备、工具。测量仪器、工具配置应符合工程施工合同条件的要求，测量队要积极推广使用各种先进的测量仪器和现代化的测量方法，提高测量精度和工效，满足施工需要。 3、控制桩点交接手续完成后，先进行现场踏勘、复核，控制点复核完毕后报监理单位审核。 4、开工前结合设计文件、施工组织设计，提前做好工程施工过程中个阶段工程测量的各项内业计算准备工作，内业计算结果报监理工程师审核。 4.2 施工测量过程控制 1、建立测量复核制度。内业双人双法计算坐标进行复核，并报监理工程师审核。外业放样结果进行双人双机双法进行复核，关键部位报监理工程师复核。 2、施工测量用控制点注意保护，经常校测，保持准确。雨后、春融期或受到碰撞、遭遇损害，及时校测、 3、测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持采用两种不同方法（或不同仪器）或换人进行复核测量。利用已知点（包括平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。 4、一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记、补绘。记录中不准连环更改，不合格时应重测。手簿必须填列