车辆构造原理第一章发动机..pptxVIP

多媒体资源/发动机基本构造.flv发动机：将某种能量转变为机械能的机器。发动机分类电动机热力发动机外燃机内燃机燃气轮机活塞式内燃机旋转活塞式往复活塞式第一节：汽车发动机分类旋转活塞式发动机 汪科尔斯特林发动机按照所用燃料分类 ：内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。特点：汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。 按照行程分类 ：内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。 按照气缸数目分类 ：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 按照气缸排列方式分类 ：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。按照进气系统是否采用增压方式分类 ：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。第二节：发动机的工作原理四冲程汽油机的工作原理：主要组成零件:机体：缸盖、缸体、曲轴箱；气缸、活塞、曲轴、飞轮；配气机构：进、排气门、摇臂、推杆基本名词术语1、止点：活塞运动的极限位置。2、上止点（多媒体资源/上止点.swfTDC)：活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到最高位置。3、下止点(多媒体资源/下止点.swfBDC)：活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置。4、活塞行程(多媒体资源/活塞行程.swfS)：上、下两止点间的距离(mm)。 5、曲柄半径(R)：与连杆下端(即连杆大头)相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离(mm)。 S＝2R气缸工作容积：发动机排量：（L）6、气缸工作容积(多媒体资源/气缸工作容积.swfⅤh多媒体资源/气缸工作容积.swf)：活塞从上止点到 下止点所扫过的空间容积(L)。 7、发动机排量(多媒体资源/发动机排量.swfV多媒体资源/发动机排量.swfL)：发动机所有气缸工作容积之和(L)。设发动机的气缸数为i，则 8、多媒体资源/燃烧室容积.swf燃烧室容积(多媒体资源/燃烧室容积.swfⅤ多媒体资源/燃烧室容积.swfC)：活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积(L)。气缸总容积：压缩比：9、气缸总容积(多媒体资源/气缸总容积.swfⅤa)：活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积(L)。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即 10、多媒体资源/压缩比.swf压缩比(ε)：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即 它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为6~10，柴油机的压缩比为15~22。压缩比过大的不良后果名称成因现象后果爆燃由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。表面点火由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。伴有强烈的较沉闷敲击声。产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。 11、多媒体资源/工作循环.swf发动机的工作循环：在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程(进气、压缩、作功和排气)称发动机的工作循环。 二冲程发动机：活