主减速器、差速器.pptVIP

主减速器、差速器 驱动桥-主减速器 驱动桥的功用:是将万向传动装置（或变速器）传来的动力经降速增扭、改变动力传递方向（发动机纵置时）后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。 驱动桥的组成：它由主减速器、差速器、半轴和桥壳 驱动桥的类型：整体式和断开式驱动桥 整体式驱动桥与非独立悬架配合使用。桥壳为一刚性的整体，多用于汽车的后桥。 断开式驱动桥采用独立悬架。多用于汽车的前桥 主减速器的功用：是将输入的转矩增大，转速降低，并将动力传递方向改变后（发动机横置的除外）传给差速器。 主减速器的结构：由齿轮机构、支承调整装置和主减速器壳构成 主减速器的类型： 分类方式 类 型 按参加减速传动 的齿轮副数目分有 单级式主减速器 双级式主减速器（若将双级式主减速器的第二级齿轮传动设置在两侧驱动轮处，称为轮边主减速器） 按主减速器传动 速比个数分有 单速式主减速器（只有一个固定的传动比） 双速式主减速器（有两个传动比供驾驶员选择） 按齿轮副结构型式分有 圆柱齿轮式（又可分为定轴轮系式和行星轮系式）主减速器 圆锥齿轮式（又可分为螺旋锥齿轮式和双曲面锥齿轮式）主减速器 1．单级主减速器 单级主减速器具有结构简单，质量和体积小，传动效率高，且动力性能满足中型以下货车及轿车的要求。横向布置的发动机，主减速器采用一对斜齿圆柱齿轮传动即可，无需改变动力的传递方向