7第七章点火系分析.pptVIP

（四）点火时刻（提前角）控制 怠速稳定修正 空燃比反馈修正 （四）点火时刻（提前角）控制 爆燃控制 （四）点火时刻（提前角）控制 第四节　电源与充电装置 　　本节主要介绍的内容有：● 蓄电池 　　● 发电机 　　● 电压调节器 　　● 电源/充电系统故障维修 　　蓄电池和发电机是汽车上的两大电源。发电机是主要电源，在正常工作时，对除起动机以外的所有用电器供电，并向蓄电池充电。现代汽车上普遍使用三相交流发电机，利用硅二极管组成的整流器，把定子绕组产生的三相交流电整流成直流电。为使发电机在转速变化时输出稳定的电压，必须使用电压调节器。 一、蓄电池 　　蓄电池的构成如图7-18所示。 　　交流发电机由定子、转子以及滑环和电刷组成，如图7-19所示。 二、发电机 　　现代汽车发电机的调节装置都是采用电子控制式，通过控制通向磁场线圈电流大小进行工作的。如图7-20所示，出了转子的转速、磁场电流和调节电压之间的关系。实线表示交流发电机经调节后的电压。虚线表示磁场电流，当转子速度增加时，磁场电流被减小，从而控制了输出电压。 三、电压调节器 　　电压调节器实物及电路图，如图7-21所示。 一、判断题? 1、火花塞间隙越大，所需的击穿电压就越高。（????）? 2、发动机的最佳点火时间是活塞到达压缩行程上止点时。???（）? 3、发动机启动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。（）? 4、火花塞热值数字越大，火花塞越冷。（） ?5、双缸同时点火方式在发动机完成一个工作循环中，每缸点火一次。（）? 6、不同发动机的最佳点火提前角时不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（）? 7、发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越少，点火提前角应越少。（）? 8、要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。（）? 9、汽油的辛烷值越低，越容易产生爆震。（） 二、选择题? 1、为使汽车发动机在各种困难条件下点火启动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少应在（???）。? A.7000—8000V????B.8000—9000V????C.9000—10000V???D.10000V以上? 2、火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（???）。? A.200—500℃B.500—900℃C.900—1200℃D.1200—1500℃? 3、当发动机转速一定而负荷增大时，点火提前角应适当（????） ?A.减少B.增大C.不变D.先增大后减少? 4、发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用（???）。? A.热型火花塞B.温型火花塞????C.冷型火花塞? 5、微机控制点火系统火花塞间隙应为（???）。? A.0.8—1.0mmB.1.0—1.2mm????C.1.2--1.4mmD.1.4--1.6mm? 6、作用于火花塞两电极间的电压一般为（????）。?A.220VB.380VC.1000--1800VD.10000--15000V? 7、点火线圈实际上是一种（????）。? A.降压变压器B.低压变压器????C.升压变压器D.开关变压器 8、发动机不能起动，故障由点火器引发，在检测故障时，将高压线拔下试火，结果发现无火。甲认为，故障出在高压电路；乙认为，是由于点火正时不正确；你认为（???） ?A.甲正确B.乙正确C.甲乙均正确D.甲乙都不正确? 9、当某个气缸不工作时，下列说法哪个是错误的？（????）? A.个别气缸火花塞不工作????B.个别气缸高压线漏电? C.点火正时不准D.分电器旁电机漏电? 10、当改用标号比较低的汽油时，甲认为应将点火提前角适当调大；乙认为应将点火提前角适当调小；你认为（????）? A.甲对B.乙对C.甲乙都对D.甲乙都不对本章课程结束 * * 传统点火系主要部件的结构 一、点火线圈 1、点火线圈结构 点火线圈按其磁路结构形式的不同，一般分为开磁路式和闭磁路式两种。 1开磁路点火线圈开磁路点火线圈的基本结构如图6-7所示，主要由铁心、初次级绕组、胶木盖、瓷座、接线 柱和外壳等组成。一般传统点火系点火线圈都带有附加电阻。铁心由若干层涂有绝缘漆的硅钢片叠成，外面套有绝缘套管。套管外面先分层绕制一定 匝数的次级绕组，每层绕组之间都用绝缘纸隔开，最外层的绝缘纸层较多。再用同样方法将初 级绕组绕在次级绕组外面，以利于散热。不同型号点火线圈的绕组参数是不同的，一般初级绕 组导线直径为0．5mm～1．0mm，匝数约230～380匝；次级绕组导线直径为0．06mm一0.10 mm，匝数约1 100～2 600匝。绕好后的绕组在真空中填入绝缘物，以增强绝缘。点火线圈，外壳与绕组之间装有导磁用的钢片，由四片呈圆弧形的硅钢片组成。当低压电 流过初级绕组时，铁心被磁化，其磁路如图6-