《钢质薄壁镀铬气缸套项目可行性研究报告》.doc

一、项目摘要 钢质薄壁镀铬气缸套(简称钢质套)是新型内燃机的心脏零件，是本项目负责人90年代的专利产品。 创新前钢质套已两次转型：第一代为普通型,第二代为研磨型,本项目浮点型钢质套为第三代产品。 创新的关键技术是在第二代研磨工艺路线中增加了化学处理、机加处理等工艺步骤。多种边缘科学综合技术同多学科专业技术进行巧妙的结合与交叉而生产出第三代——浮点型钢质套。 技术创新点是产品内孔工作面含油结构和润滑机理有质的改变。研磨型靠同缸套轴线成130o~150o的交叉珩磨网纹储油、供油进行润滑。浮点型工作面的润滑是在研磨型的基础上增加了形态像小蝌蚪一样的均匀分布在工作面上的凹坑进行储油润滑。这些均布的小蝌蚪头部与钢质套工作面比平均低几个μm，这就是增加的微观储油池，而蝌蚪的尾部类似输油孔。当活塞在缸套内进行高速高压往复运动时，均布的储油池就会充分的供油润滑。进而减小动摩擦系数和摩擦阻力；在同样的条件下与第二代比优点是进一步节能降耗、环保友好、尾气排放达标、寿命增加了10万公里以上。 项目正处在中试阶段，样品上市获用户高出第二代产品30%价位认购，预计定能进一步取代日本进口，同庆铃配套。 并于2005年12月1日进行专利申请，并获受理。（见附件） 目意义和必要性 目前中国是个发展中国家，许多产品要高价从先进国家进口，其中受到不合理的经济剥削，虽然中国目前生产着汽车内燃机用的研磨性钢质套，但由于某些质量指标赶不上日本生产的浮点性钢质套的性能，致使中国最大的五十铃发动机厂----庆铃发动机厂每年都要上亿元的外汇从日本进口浮点型钢质套。在此背景下本项目负责人——中国钢质套专利第一发明人王树萱带领本企的技术团队，为了适应创新型国家的需要，在原产品核心技术的基础上进行了创新，开发出中国第三代浮点型钢套产品，是十分有意义的。 目前此项产品已生产出样品并进行了小批量生产，正在进一步完善、检验整个系统中的工艺参数、人员配备等等的合理性、准确性。 产品小批量产出后，拿到市场已销售，立即被用户高出30%价位认购，，可以预测项目完成后定能打入庆铃，配套成功。一可以为国家节省数亿元的外汇支出，二可为本企业带来巨大的效益，本企业实施该项目有许多优势。 首先是技术优势：本企业法人也是项目负责人王树萱是中国第一代普通型钢质套专利第一设计人。20多年来一直不懈的从事钢质套的更新换代研究和生产，终于取得了浮点型钢质套的试验成功，并申请了“实用新型”专利，已获专利局受理。其中亲手培养了多名技术骨干，对产品的工艺、工装也不断的更新，极大的提高了质量，降低了成本。客观的讲，与国内同行厂家比技术方面有绝对的领先优势，质量一流，成本最低（我们的销售价接近国营的成本价）因此说本企业的浮点型钢质套产品同国内几个主要大国营厂产品比较有：技术领先、质量一流、成本最低、商业模式最优的四大竞争优势。 三、技术可行性分析 项目负责人——王树萱从事钢质套生产技术性研究已经20多年了，对此行业内的相关技术不断探讨研究，尤其是对此产品的性能结构的原理从未停止过学习研究。浮点型钢质套的开发成功，依据的关键技术是如何将化学、表面处理学、机械加工等多种学科的技术及边沿技术相互的结合与交叉而产生的综合技术的结晶。 产品技术的特点是必须依靠多学科的技术相互配合、同步应用。只靠某一项专业技术是搞不出产品的。 此产品的创新性在于钢质套内孔工作面上通过生产技术创新、工艺原理创新达到产品工作面上含油结构创新，最后生产出浮点型钢质套。 项目创新内容： 1、技术创新 本技术研究的浮点型钢质气缸套主要的创新点是通过工艺创新，使产品工作面的含油结构和润滑条件的机理得到创新，进而减小动摩擦系数和摩擦阻力。由于润滑条件的改善，使润滑更充分、安全可靠，增加动力和耐磨性，使寿命提高了10万公里，总体性能处在国内领先地位并达到国际先进水平。 研磨型产品工作面润滑是靠同缸套轴线成130－150度的交叉网纹含油结构进行润滑。而浮点型产品的润滑是在网纹的基础上，在工作表面又增加了均匀分布的凹坑，其形态象小蝌蚪一样，小蝌蚪的头部同平均工作面比，凹陷下了几微米，这是工作面上增加的微观储油池，而小蝌蚪的尾部相似放射性的喷油孔，当活塞在缸套中往复高速运动时，无数均匀分布的微观储油池就会顺利的进行润滑，使缸套同活塞环摩擦副之间的摩擦系数减小，摩擦阻力也减小，这就是新型内燃机寿命增加的原因所在。 此项目是本企业自主研发创新的项目，已处在中试阶段。并于2005年12月申请了“实用新型”专利。 浮点型钢质套与研磨型钢质套比是技术延展性的升级换代产品，通称不研磨的普通型钢质套是国内第一代钢质套产品、研磨型钢质套是国内第二代钢质套产品，而浮点型钢质套是国内第三代钢质套产品。其核心技术和生产条件基本相似和不变。各代产品实施的基本原理是在原工艺流程中，通过改进原工艺中