《钱塘江5桥47#、52#承台施工方案(修改)》.doc

杭州绕城南线工程第四合同段 47#～52#墩承台施工方案和图表详细说明 一、施工的前提： 根据设代字第02号文件，47#～52#墩承台结构由原两个承台修改为哑铃形状连体承台，承台之间增加了3.0m宽、2.5m高的防撞加强构造。此设计修改，无疑对水中承台施工增加了技术难度，而且对施工方案和施工措施均要做重大修改，从而要增加工程费用。 二、施工内容： 1、概述： 47#～52#墩位于浦阳江段，每墩原设计为6.5m×6.5m两个承台，根据施工进度安排，我部承台施工方案已经上报贵监理办，加工了4套钢套箱模板，并做好了承台施工的充分准备工作。两个承台之间增加了一道3.0m宽的系梁防撞加强构造，因此要对原施工方案进行修改，以满足施工要求。哑铃形承台尺寸图如下： 47#～52#墩承台底标高为+1.5m(52#墩为+2.5m)，顶标高为+4.0m，高2.5m，均位于浦阳江河段。承台呈哑铃形状，分布与顺流方向基本平行。河床标高为-0.4m～+2.3m(52#墩除外)，设计常水位为+5.0m。承台采用水下挖泥下放无底套箱封底后进行干施工。 2、施工特点与难点： (1)、承台结构形状修改，施工方案相应要做修改； (2)、原加工好的4套钢套箱模板不能满足施工要求，要重新加工模板，从而增加了费用； (3)、套箱平面尺寸修改为20.27m×6.5m，总重约60t，现有设备不能满足整体拼装及吊装要求； (4)、钢套箱尺寸扩大，相应增加水下挖泥量，也增加了封底砼方量； (5)、承台之间防撞加强构造本身增加了砼与钢筋等工程费用； (6)、设计修改，无疑对施工措施要进行改变，增加了施工难度； (7)、重新设计方案和加工套箱，滞后了施工进度。 三、详细施工方法与施工程序： 1、施工工艺流程： 2、钢套箱施工： (1)、钢套箱设计： 为满足承台设计修改要求，钢套箱设计尺寸为20.27m×6.5m×6.0m，套箱由8块标准模板组拼而成，设计施工高水位为+6.5m，设计低水位+3.5m。套箱按最大尺寸进行设计，对承台防撞系梁变化的各墩，仍延用此套模板，浇筑承台砼时，对大于承台设计尺寸部分的空隙，采用浇筑素砼进行填充处理，以使套箱模板周转通用。 套箱模板设计是以最低水位+3.5m时，浇筑承台砼侧板压力为设计依据；最高水位+6.5m时，封底抽干水后，侧板所受水压力进行校核。设计考虑1.5m厚封底砼，并进行抗浮验算，47#～51#墩均采用无底钢套箱施工，52#墩采用大开挖陆上方法进行施工。 (2)、钢套箱加工制作： a、分块制作工艺流程： b、模板制作分块(单个套箱)： 序号 尺 寸 数 量 1 7.0×6.0m 2 2 6.5×6.0m 4 3 7.27×6.0m 2 C、模板制作： 套箱设计后即开始加工制作，加工在后场加工场进行，在一平坦的地方搭设长×宽=8.0m×6.5m左右的加工平台，找平以后，测量放出模板加工尺寸，并焊设定型卡，保证模板加工的平面尺寸。为了加工方便有序，各种尺寸模板依次进行加工。 模板加工材料为A3钢、各项指标应满足GB700-88的要求，进场时需验证材质证明及合格证并进行抽检，以保证材料的各项性能指标，焊接材料手工焊选用J420焊条，满足GB117-85有关要求。模板加工前应在平台上精确放样，确保模板的外形尺寸和平整度，焊接应注意程序和工艺，防止模板变形，最好采用从中间向两头对称焊，拼接板缝逐步退焊法。分块加工好的模板堆放应受力均匀，场地应平整，布设防水、防雨设施，以防锈蚀。各块模板加工完后，应进行打磨处理，质量验收合格后才能进行拼装。 (3)、钢套箱拼装： 钢套箱长20.27m，宽6.5m，若采用在驳船上整体拼装，设备满足不了要求，只能在平台上搭设临时拼装平台，现场逐块散拼方式进行。钢套箱拼装示意图如下： 在水面以上1.0m左右位置，用I25型钢在钢护筒和钢管桩之间焊设牛脚、安H50横梁，铺设简易拼装平台。然后测量放出模板拼装线，焊设定型卡，利用60t浮吊逐块进行拼装连接。 拼装平台焊设时，应水平，以便模板拼装连接，也有利于保证模板拼装精度，并且要注意焊缝质量，保证安全。模板之间采用M27螺栓连接，中间垫δ=10mm厚止水橡胶板。拼装时，最好从桥轴线向两侧对称进行，每块模板应使用型钢斜撑固定在钢护筒上，以保证模板稳定安全，最后在某一端头模板处合扰。模板拼装完成后，应测量校核尺寸，然后拧紧每颗螺栓，保证拼缝之间不漏水。 为了保证钢套箱整体刚度和受力要求，长边方向三块模板之间用2［16型钢进行背带，高度方向分布间距为50cm，使模板连成整体。另外，在4.5m高度位置处设置三根撑压杆，长度方向等间距布置，撑压杆采用2［20相向焊成一体，每根长6.5m