《顶进地道桥施工设计方案》.docVIP

顶进施工法 顶进施工法，俗称顶管法。适用于管道工程施工时不便于开槽埋设或开槽埋设费用过大的工程。一、顶进地道桥施工方法及工艺 地道桥为砼箱形结构，箱形框架总宽1060cm，箱形框架总高720cm，箱内净高570cm，沿桥中心方向总长19.8m，铁路桥上设双侧钢筋砼栏杆.根据现场情况，拟采用D16便梁加固线路，重力式填土浆砌片石后背，由南向北顶进施工。详见“图9-2顶入法示意图”。 顶入法施工工艺流程见“图9-3 顶入法施工工艺框图” 开挖工作坑 工作坑内设有滑板，其上铺设润滑隔离层，地道桥在工作坑内预制，地道桥顶进工作能否顺利进行与工作坑的布局关系很大，故工作坑根据铁路线路、材料堆放、铁路两侧的地面高程、土质和地形等情况全面考虑。 修筑后背 拟采用重力式填土、浆砌片石后背。 修筑滑板 滑板用C15砼灌注并在滑板内安放钢筋网，滑板厚度为15cm，滑板中的纵向钢筋要与砼后背梁相连。为增加滑板与土层的摩阻力，以防止箱体起动时带动滑板，在滑板底部相隔5m间距设一后梁。滑板必须保证平整度。做好润滑隔离层，在滑板上喷涂石蜡在石蜡层上铺一层塑料薄膜保护层，以减少起动顶力。两侧设导向支墩。滑板做成1%的仰坡，防止顶进“扎头”。 预制框架 预制框架前做好测量放线工作，使框架身、滑板及顶进桥位的中心线一致。滑板顶面涂石腊3mm，其上撒滑石粉一层，再铺塑料薄膜一层。支模时在框架两侧前端2m范围内的外模向外放宽1cm，使预制好的框架形成倒楔形，以减少顶进阻力。防水砼灌注分阶段施工，先灌筑底板，当底板混凝土强度达设计强度的75%后，再绑扎上部钢筋，灌筑上部的中边墙及顶部混凝土。浇筑前应检查各预埋件是否齐全，避免遗漏。 现场制试块，工地检测站试验，其它材料在预制前试验，合格后方可采用。 框架预制好时，刃角和三角块一并施工。 线路加固 采用便梁加固路基。便梁采用宝鸡桥梁厂生产的D16定型便梁，该便梁加固线路刚度大，稳定性好，安全可靠，拆装方便。 框架预制完毕并养护达到设计强度的100%，即可开始开挖、灌注支墩，加固线路（在分局运输部门批复方案，下达慢行计划后）。如“图9-4 顶进地道桥施工既有线加固图”所示：顶进设备安装、调试及准备 顶进设备安装、调试 选用STD-1500KN的卧式千斤顶8台，160SCY14-1高压油泵8台，其它小型千斤顶若干以作后备。千斤顶的布置应以框架桥的中心线为轴，对称布置。传力设备由顶铁、顶柱、横梁等组成。 顶进设备的检查可逐步加压，并对设备及滑板、后背等进行检查并调试，使其运转正常。同时对传力设备进行检查，以满足顶进的需要。 准备工作 开顶前必须对线路加固的质量进行检查，确保万无一失。 框架桥外表喷涂以石蜡及机油（4:1）熬制而成的润滑剂。 扎头故障处理采取打短木桩加固土壤，准备好所需的材料 安装观测仪器检查框架桥在顶进中是否按预定位置走行，千斤顶每顶进一个行程应用仪器测量框架桥的中线位置与水平高差，以便及时采取调整措施，记录数据作为技术资料。 启动试顶，启动时，油泵应逐渐加压，每次升压后还要稳定10分钟，并对设备及滑板、后背梁等，进行检查。 顶进工艺 开镐顶进是现场顶进工作的中心环节，每次开镐前应检查油泵等液压系统有无故障，挖土部位及尺寸是否符合要求，顶铁安装是否合格和后背变形情况有无发展等。 顶进工作的过程是：当前方刃角处挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱），借助于后背的反作用力，推动框架桥前进。框架桥前进后，千斤顶回油复原。然后在空挡处填放顶铁，以待下次开镐。如此循环往复，直至框架桥就位，顶进结束。顶进应利用列车运行的间隙进行，为了保证安全，在顶进施工人员和线路防护人员之间用对讲机联系，以密切配合，步调一致。 挖土及运土 框架桥的顶进速度主要取决于洞内的挖、运土速度。故应尽可能为挖、运土创造条件，提高效率。由于框架桥高度为5.7m，人工挖土宜分成上下两层台阶式进行。 每米宽工作面上布置1人挖土作业。其操作遵循如下要求： 进尺根据土质情况决定，一般约为50cm，必须保证刃角切入土层内10cm以上。 掌握土坡的平整，并保持与刃角坡度一致，成台阶形，严禁出现倒坡。 列车通过时不得挖土。如发现机械设备有故障不能顶进时，亦应立即停止挖土。 挖土工作必须与观测工作紧密配合，根据偏差分析，决定挖土方法，施行纠偏。运土采用小型自卸式翻斗车从框架内装土、运土。 安放顶铁 每行顶铁与千斤顶应成一直线，并与后背梁垂直，各行长度应力求一致。顶进时，顶铁上不准站人，并注意观察顶铁受力情况，防止崩出。 接长车道 为保证运土工作的连续进行，采用活动车道。活动车道由两个互相穿插的木垛上铺设方木作为路面建成。前木垛与框架桥底板相连，可随框架桥一同前进，后木垛放在滑板上。活动车道前端搭在前木垛上，后端连接在后木