船用箱体的加工论文技巧.docVIP

目录 摘 要 2 第1章　专业相关知识的介绍 3 1.1齿轮箱定义 3 1.2齿轮箱作用 3 1.3齿轮箱的润滑 3 1.4齿轮箱的特点 3 第2章　齿轮箱的工艺分析 3 2.1镗受力变形的影响 5 2.2切削热和加紧力的影响 7 第3章　船用齿轮箱用途和特点及安装维护 10 3.1 用途和特点 10 3.2 安装和日常维护 10 第4章　加工过程介绍 9 4.1 加工前准备 9 4.2 镗孔工具准备 9 4.3 制造工艺要求 9 4.4 加工路线 10 4.5 检验 14 结论 15 致谢 15 参考文献 15 W23100 NR PT03船用箱体的加工 摘要 本次毕业设计主要是制造出型号为W23100 NR PT03船用箱体，利用数控落地铣镗床TK6916进行加工箱体。其零件毛坯为铸件，具有体积大，零件复杂的特点。此次加工是精加工。以使用夹板夹紧方式进行装夹。先校正再进行铣面镗孔等操作。 关键词：工艺 用途 加工 第1章　专业相关知识的介绍 1.1 齿轮箱的定义 通过传动齿轮系来传递功率的齿轮传递组件。 1. 1.加速减速,就是常说的箱。 改变传动方向，例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。 改变转动力矩。同等功率条件下，速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小，反之越大。 离合功能：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把与负载分开的目比如刹车等。 分配动力。例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。 1. 常用的齿轮箱有齿轮油润滑，润滑，固体润滑剂润滑几种方式。对于密封比较好，转速较高，负荷大，封闭性能好的可以使用齿轮油润滑；对于密封性不好，转速较低的可以使用半流体润滑脂润滑；对于禁油场合或高温场合可以使用二硫化钼超微粉润滑。 1. 1.齿轮箱采用通用设计方案，可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。 实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，零部件种类减少，规格型号增加。 采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺，使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高，传递功率增大。 输入方式：电机联接法兰、轴输入。 输出方式：带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实心轴。 齿轮箱安装方式：卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。 齿轮箱系列产品有3～26型规格，减速传动级数有1～4级，速比1.25～450;和R、K、S系列组合得到更大的速比。 序 号 工序 名称 工 步 号 工序内容 铸造 按图铸造成型 注：1.铸件厂家需通过相关船级社认可。 2.铸造尺寸按DIN1686-1标准执行。 3．铸造不得有裂纹，缩孔，沙眼等缺陷。 4．做煤油渗透实验。 5.提供各项检验报告 热处理 铸后回火去应力处理。 清理 喷砂，清理。 1 检 原材料入厂检验 1.检验供应商提供的各项报告是否齐全。 2.重要尺寸检查。 注：自检合格后，与相关船级社联系，看是否要来现场检验，是否要做船检标记，若要求做标记，则标记做在非加工外表面上。 1 钳 1 按图画十字中心线，并引至非加工表面上 2 按图画加工面加工线及镗孔线 2 粗铣 3 粗镗 3.1 热处理 1 与PTO、上、中箱体回炉去应力 2 喷砂处理，去除氧化皮。按ZFN2013标准执行。注意保护船检标志。 3.2 漆 喷砂后四小时内箱体内外非加工表面涂耐油防锈底漆。 注：1.涂漆按标准ZFN902执行 2．箱体内壁涂两遍，第二遍在第一遍干后进行。 3注意保护船检标志，使船检标志明显。 4 精铣 4.1 检 钳工配合，与结合面已完工的上箱体，各中箱体分别在自然状态下组合，用0.05mm厚塞尺检测结合面缝隙，塞尺塞入深度不超过中分面板结合宽度的1/3。 5 钳 1 按装配图及工艺螺栓名字表领取各箱体及各连接件。 2 对其PTO箱体与上箱体，用标准件紧固。 3 组合中箱体，对齐并紧固。 4 组合下箱体，对齐并紧固。 6 精镗 7 镗 7.1 钳 1 各部去毛倒菱 2 箱体内外清理干净，无杂质。 3 加工部位涂防锈油保护。 8 检 箱体入库前，检查员需检查： 1.各部位有无毛刺锐边。 2．加工部位有无沙眼气孔。 3各油孔是否接通或打穿 4．箱体内外是否清洁。 确认无误后在入库。 2.2镗受力变形的影响 镗杆受力变形是影响孔系加工