一项盖挖施工方案.docVIP

盖 挖 施 工 方 案 （地面施工部分） 一、工程概况 菜市口车站盖挖段设计为北端47.8米、南端57.4米的三层车站，三层车站结构高19.55米、宽21.02和20.9米,结构顶板覆土厚度3.8～4.2米，负一层为设备层，负二层为站厅层，负三层为站台层。 菜市口站盖挖段位于道路中间围挡范围内，顶板位于地面以下3.8～4.2m处，施工时需要破除路面和挖出顶板以上覆土，为了保证施工安全，在施工中对边坡开挖进行支护处理，基坑护坡桩采用φ800探孔桩桩间距1.2m桩长6.8m，桩间锚喷支护C20混凝土厚50mm，挂网打φ22砂浆锚杆，冠梁顶至地面2.5m采用网锚喷支护按1：3放坡，以保证基坑安全。 盖挖主体围护结构采用φ1000钻孔灌注桩施工，桩间距1.5m，桩长23m和30.3m，钻孔桩中间采用锚喷支护，C20喷射混凝土厚50mm，挂φ6，@150×150钢筋网，打φ22砂浆锚杆。 盖挖中柱采用φ800钢管柱，桩基φ1800钻孔桩，桩长分别为19.55米、24米，施工时采用旋挖钻机，利用泥浆护壁，下桩基钢筋笼和钢护筒进进行水下砼灌注，抽除钢护筒内的泥浆，利用钢护筒保护，下人做钢管柱定位系统，施工钢管柱。 以上护坡桩、围护桩及中柱施工完成后，进行基坑开挖施工盖挖顶板结构，回填基坑，恢复路面交通；通过暗挖风通进入顶板以下盖挖段，进行盖挖顶板下的开挖初期支护和结构二衬施工。 二、交通导改 该期导改时间自2004年8月20日～2005年2月20日，共计6个月。该地面交通主要改变了宣武门外大街和菜市大街车流行驶方向，其交通组织如下： 首先进行菜市口大街、宣武门外大街的电车线路改移及围挡前道路改移，改移后围挡两侧道路为机动车道（3.5米+3.2米×3）+自行车道3米+人行道2米，共计18.1米然后在菜市口大街、宣武门外大街中央实施盖挖地面施工围挡。见图1:“交通导改图”。 盖挖围挡采用钢围挡，钢围挡制作采用φ50管做围挡的立柱，其埋入路面以下50厘米，砂浆锚固，管与管的间距为4块彩钢板，柱与柱之间采用L25×25的角钢连接，钢围挡沿道路面装饰与周围环境相协调，钢围挡保持整洁。具体围挡见图2-1:“南段盖挖围挡挡板排放示意图”;图2-2:“北段盖挖围挡挡板排放示意图”。 三、施工总体顺序及施工流程 （1）施工总体顺序 二期施工围挡完成后，进行围挡内φ800基坑护坡桩、φ1000结构围护桩及φ1800钢管柱桩基荷载试验施工，试验完成后，立即施工φ800钢管柱；施工时要分域错开，互不干扰，钻孔桩要求隔二钻一，施工原则为从里向外倒退施工，围挡内基桩施工完成2/3时，进行盖挖顶板上基坑开挖施工(在开挖基坑的同时做好管线悬吊保护处理),施工到基底后，进行基础处理，施工顶板地膜，绑扎顶纵梁及顶板钢筋，施工顶板砼浇筑；在施工2/3基坑的同时施工另外1/3的盖挖地面施工；顶板砼强度达到100%以后，进行顶板以上基坑回填，分层碾压并恢复路面；拆除围挡恢复路面交通。见图3：“盖挖段场地平面布置图”。 （2）盖挖顶板施工流程（见图4） 图4 施工流程图 四、施工进度计划及工期保证措施 （一）施工进度计划 1、主要进度指标 1)中桩及钢管柱:1根/4天; 2)围护桩： φ800护坡桩:3根/天; φ1000护坡桩:3根/天; 2、施工进度安排 盖挖段地面部分施工计划实现的工期目标为：总工期6个月。即2004年8月20日开工，2005年2月20日竣工。 施工进度具体安排如下： （1）南北盖挖段施工围挡：2004年8月20日～2004年8月23日，计4天； 2根试验桩（在北端施工场地进行）：2004年8月2４日～2004年９月22日，计30天； 2004年8月24日～2004年9月13日，计21天；2004年8月24日～2004年9月11日，计19天；2004年9月23日～2004年10月24日，计32天；2004年10月25日～2004年11月8日，计15天； 2004年11月9日～2004年11月22日，计14天； 2004年11月23日～2004年12月16日，计24天； 2004年12月17日～2004年12月28日，计12天； 2004年10月25日～2004年11月12日，计19天；2004年10月25日～2004年11月10日，计17天；2004年10月25日～2004年11月25日，计32天；2004年11月26日～2004年12月7日，计12天； 2004年12月8日～2004年12月18日，计11天； 2004年12月19日～2005年1月10日，计23天； 2005年1月11日～2005年1月21日，计11天； 2005年1月22日～2005年2月20日，计30天； 2004年8月24日～2004年9月11日，计19天；2004年8月24日～2