第三章 路基边坡稳.ppt

3.2.6特殊土路基设计 1、泥沼及软土地区路基 2、多年冻土地区路基 3、黄土地区路基 1）浸水路堤的受力:自重、行车荷载、浮力 渗透动水压力。 2）浸水路堤的不利时刻：涨水？、落水？。 3）土的渗透性：由于土中含有空隙，在水位变化过程中伴有土中含水量的变化。 对砂性土－渗透性好，动水压力较小； 对黏性土－渗透性不好，动水压力也不大； 对亚砂土、亚黏土－具有一定的渗透性，动水压力较大，边坡容易失稳。 ◆3、渗透动水压力对浸水路堤的作用 第五节 浸水路堤的稳定性分析 第五节 浸水路堤的稳定性分析 4）动水压力的计算 D＝I?B?0 D——作用于浸润线以下土体重心的渗透动水压力，kN/m；I——渗流水力坡降（取用浸润曲线的平均坡降）；ΩB——浸润曲线与滑动弧之间的面积，m2；?0——水的容重，kN/m3 三、渗透动水压力的计算 —浸润曲线与滑动面之间的土体面积 —水的容重，取10kn/ 三、河滩路堤边坡稳定性验算。 河滩路堤最不利情况：最高洪水位骤然降落时 通常采用圆弧法（条分法）计算公式如下： 注意情况： 1、砾石、片石等无粘性透水材料填筑的路堤水位变化时，不发生动水压力D=0，C=0，Cb=0 2、用不透水或透水极小的粘性土填筑的路堤水位变化时，不发生动水压力D=0 3、用一般粘性土（亚粘土、亚砂土）填筑的路堤水位变化时，堤身产生动水压力 必须绘制浸润曲线（假定为直线，坡度为降落曲线的平均坡度）用前式计算 4、河滩路堤的安全系数，一般规定不小于1.25，按最大洪水位验算时，其安全系数可采用k≥1.15 3.2 路基稳定性分析计算 第一节 概 述 一、边坡失稳现象 路基边坡滑坍是公路上常见的破坏现象之一。在岩质或土质山坡上开挖路堑，有可能因自然平衡条件被破坏或者因边坡过陡，使坡体沿某一滑动面产生滑坡。对河滩路堤、高路堤或软弱地基上的路堤，因水流冲刷、边坡过陡或地基承载力过低而出现填方土体（或连同原地面土体）沿某一剪切面产生坍塌。 一般路基——套用典型横断面图（无需论证和验算） 高路基、深路堑、浸水沿河路堤、特殊地质地段的路基个别设计，稳定性验算用以确定合理的路基横断面形式。 常见的分析计算方法： 1、工程地质法 2、力学分析法 3、图解法 -内部原因 （1）土质：各种土质的抗剪强度、抗水能力是不一样的，如钙质或石膏质胶结的土、湿陷性黄土等，遇水后软化，使原来的强度降低很多。 （2）土层结构：如在斜坡上堆有较厚的土层，特别是当原土层(或岩层)不透水时，容易在交界上发生滑动。 （3）边坡形状：突肚形的斜坡由于重力作用，比上陡下缓的凹形坡易于下滑；由于粘性土有粘聚力，当土坡不高时，尚可直立，但随时间和气候的变化，也会逐渐塌落。 ◆路基失稳的原因： -外部原因 （1）降水或地下水的作用：持续的降雨或地下水渗入土层中，使土中含水量增高，土中易溶盐溶解，土质变软，强度降低；还可使土的重度增加，以及孔隙水压力的产生，使土体作用有动、静水压力，促使土体失稳，故设计斜坡应针对这些原因，采用相应的排水措施。 （2）振动的作用：如地震的反复作用下，砂土极易发生液化；粘性土，振动时易使土的结构破坏，从而降低土的抗剪强度；车辆运动、施工打桩或爆破，由于振动也可使邻近土坡变形或失稳等。 （3）人为影响：由于人工不合理地开挖，特别是开挖坡脚；或开挖基坑、沟渠、道路边坡时将弃土堆在坡顶附近；在斜坡上建房或堆放重物时，都可引起斜坡变形破坏。 ◆路基稳定性分析的原因： 根本原因: 边坡中土体内部某个面上的剪应力达到了它的抗剪强度。 具体原因： （1）滑面上的剪应力增加； （2）滑面上的抗剪强度减小。 ◆路基稳定性分析的原因： 一、边坡稳定原理 路基边坡稳定的力学计算方法是分析失稳滑动体沿滑动面上的下滑力T与抗滑力R，按静力平衡原理，取两者之比值为稳定系数 K， ㈠破裂面 1、用力学方法进行边坡稳定性分析时，为简化计算，都按平面问题处理 2、松散的砂性土和砾石内摩擦角较大，粘聚力较小，破裂面近似直线破裂面法。 3、粘性土粘聚力较大，内摩擦角较小，破裂时滑动面为圆柱形、碗形，近似于圆曲面，采用圆弧破裂面法 (二）在进行边