第四章 提单及提单业务幻灯片.ppt

* * * 五、承运人责任条款 首要条款的形式体现，适用《海牙规则》或我国《海商法》。 1.承运人的基本责任 （适航 + 管货） 1）有条件地保证船舶适航 （1）谨慎处理 （2）开航前和开航当时 （3）船舶适航的内容： ?狭义的适航能力：强度、结构；积载适当。 ?航海能力：配备船员；装备、供应船舶。 ?适货能力：货舱适货。 不适航造成货损?赔偿； 货损与不适航无因果关系?不赔。 1.承运人的基本责任 2）妥善和谨慎地管理货物 （1）妥善与谨慎的含义 ?妥善——各作业环节（通风） ?谨慎——合理的方法（手钩） （2）管货责任的内容：7个环节，4种类型。 ?装载和卸载：负荷、安全、货性。 ?搬移和积载：绑扎、隔票、串味。 ?运输：港序、不绕航。 ?保管和照料：防止遗失、变质、受损。 2.延迟交货的责任 1）汉堡规则 未在合理要求的时间内交付货物。 2.5倍运费，不超总运费。 满60天视为灭失。 2）《海商法》 未在明确约定的时间内交付货物。 运费数额（1倍）。 满60天视为灭失。 六、承运人免责条款 《海商法》合并为12项，可归纳为4类： 1.因除外危险而免责 ?火灾——不负举证 ?天灾、海上危险、意外事故——举证无过失 ?战争 ?政府行为 ?罢工 2.因除外责任而免责 ?航海过失 ?海上救助 ?潜在缺陷 3.因托运人 过失而免责 ?托运人的行为 ?包装不良、标志不清 4.因货物本身性质而免责 最后一项——“其他原因” ?同性质或类似事项 ?非承运人过失 七、关于特定货物的条款 1.舱面货 Deck Cargo 按航运惯例运输即可，由货方承担风险。 海运特殊风险造成的货物灭失、损坏，不负赔偿责任。 集装箱货物装载舱面视同载于舱内。 2.危险货物 Dangerous Goods 托运人托运危险品应依照IMDG的规定。 托运人未通知或通知有误，承运人可任意处置，不予赔偿。 已承运危险品对船舶、货物、人员构成实际危险时，承运人可任意处置，不予赔偿。 因此构成共同海损时，应由各受益方分摊。 八、索赔通知和诉讼时效 1.索赔通知 （1）索赔通知的时间规定 海牙规则、维斯比规则 ：交货时；交货后3天内。 汉堡规则：交货后1个工作日内；交货后连续15天内。 海商法：交货时；交货后7天内，集装箱货物交货后15天内。 （2）索赔通知的证据效力 初步证据，货主仍可在诉讼时效内索赔。 2.诉讼时效 海牙规则、维斯比规则、海商法：1年，自交货之日起计算。 汉堡规则：2年。 第五节 提单业务 一、提单的签发 1.提单的签发依据 ?大副收据M/R ?场站收据D/R 2.提单的签发人 ?承运人本人 ?载货船船长 ?承运人授权的代理人 Signing Agent b.领取全套B/L印章 c. 注明身份 As agent / As carrier 一、提单的签发 3.提单的签发地点 ?装货港 ?船公司或代理所在地（异地签单） a.授权 b. 核对 4.提单的签发日期 已装船提单：签单日期=装船日期?交货日期 5.提单的签发份数 通常签发一式三份正本提单，同等效力，一份提货、其余失效。 注明正本提单份数的原因： ?提单的合法受让人了解全套正本提单的份数。 ?信用证通常规定凭全套正本提单结汇。 ?变更卸货港提取货物时，必须提交全套正本提单。 二、提单的更正与补发 （一）提单的更正 1.签单前（装船前） ?申报材料有误 ?信用证修改 ?实际装载情况不符 ?其他原因 合理要求，重新缮制。 2.签单后（已装船、已开航） ?更改的内容是否涉及其它利害关系人（货名、卸港） ?收回原来所签发的全套提单 ?电告船长及卸港代理 二、提单的更正与补发 （二）提单的补发 1.结汇前遗失，补发给托运人。 ?托运人保函 ?声明前签提单作废 ?新编提单号并转告卸港代理 2.结汇后遗失，无须补发提单，收货人凭保证书在卸港提货。 ?收货人身份确认（B/L Copy） ?银行担保 ?法院公告原提单作废，解除保证。 三、提单的背书 指示提单经过“背书”可以转让。 转让人（背书人 ）——受让人（被背书人） （一 ）背书的分类 ⒈ 记名背书（完全背书）：写明具体的被背书人 指示提单经过记名背书将成为记名提单。 记名背书时，连续背书才能连续转让。 ⒉ 指示背书：仅写明“凭某某指示”的字样 ⒊ 不记名背书（空白背书 ）：不记载任何被背书人 指示提单经过不记名背书将成为不记名提单。 空白背书时，不需要连续背书即可转让。 （二）第一背书人的确定 1.指示提单： 经背书可以转让，托运人是第一背书人 2.不记名提单：不需背书即可转让，不