花溪大学城思雅路二期思雅河大桥吊装施工方案.doc

花溪大学城思雅路二期思雅河大桥 吊 装 施 工 方 案 审批：审核：编制：日期：花溪大学城思雅路二期思雅河大桥吊装施工方案发包单位：贵阳市政建设有限责任公司花溪高校聚集区思雅路道路二期工程项目经理部（以下称甲方） 承包单位：贵州省公路工程集团有限公司（以下称乙方） 工程概况 花溪大学城思雅路二期工程思雅河大桥共计7跨，其中第1、2、4、5、6、7跨度为25米采用现浇施工、第3跨跨度为40米，采用40米预应力箱梁结构，第3跨分左右幅，单幅桥面宽度为19.5米，横坡1.5%，纵坡2%，每幅7片，共计14片箱梁，箱梁最大重量155.74吨（59.9方混凝土，按59.9*2.6=155.74吨）。运梁距离最大150米，我司承包的是第3跨14片箱梁吊装任务。 吊装施工难点 1、第三跨左右幅盖梁间有一台塔吊，架设箱梁时架桥机不能直接在左右幅之间横移，必须先架左幅幅，架设完后桥机后退至预制场，然后横移到右幅施工。 2、吊装时桥机前中支腿都铺设在现浇筑梁的梁面上，吊装边梁时桥机前中支腿中心位置都需要横移到现浇箱梁翼沿板的中心位置，由于现浇梁翼沿悬臂宽度为2米，能承受的载荷项目部未能提供准确的有效的数据和验算资料，所以架设每幅左右边梁时可采取两种方式进行吊装，方式一、采取正常吊装方式进行吊装，对现浇翼沿板底部进行支撑加固；方式二、采用人工移梁的方式把边梁吊装到位（为实际施工方案）。 三、吊装施工设备的选型及技术参数 根据本工地施工情况，选用SDLB160箱/50m型架桥机和LGYLC160运梁炮车作为该工地的箱梁运输和吊装施工设备，安全满足要求，梁体重量155.74吨小于桥机及炮车（额定起重量）160吨（额定功率），其技术参数如下： （1）桥机总长90米（实际拼装长度82米）总重170吨； （2）额定起重量：160吨； （3）适应跨度：≤50m； （4）适应坡度：≤±5%； （5）适应转弯半径：≥350m； （6）吊梁纵移速度：4.59m/min； （7）吊梁提升速度：0.8m/min； （8）桥机总功率：92KW； (9) 运梁炮车额定载重量：160吨； （10）运梁炮车适应最大坡度2%； 四、吊装施工中采取的解决措施及处理方案 （1）、施工环境影响的解决处理措施和方案 1、在桥机安装、拆卸、调试、架设梁过程中，甲方合理安排塔吊施工时间，尽量不要和桥机施工交叉作业，防止发生碰撞事故。 2、为了增强现浇梁翼沿板载荷承载能力，翼沿板下方支撑钢管架不能拆除，同时对前、中支腿所安装位置处的翼沿板底部进行加固支撑，支撑材料可采用架桥机支腿增高节进行。 （2）、箱梁运输方案 1、运梁路线的处理：运梁前，甲方安排专人对路基的宽度、平整度、强度进行检查，对坑洼路面进行压实平整，避免沉陷；在桥面上运输时，需将桥面钢筋进行拍弯打平，避免钢筋刺破轮胎。 2、运梁炮车必须由乙方指定专职人员负责，每次运梁前由指定的炮车负责人认真检查设备，重点检查运梁炮车的传动轴螺栓的紧固情况、制动是否灵敏、转向是否灵敏，轮胎是否有破损或气压不足，油、水是否充足。 3、箱梁的加固（乙方负责）：箱梁吊装在炮车上后，梁体在摆放位置平稳，不倾斜，梁片重心应落在炮车中心线上，且垂直偏差不得超过2cm，用木板将横隔板与炮车横梁垫实；用良好的枕木将箱梁梁勒斜撑在炮车横梁上；用5吨的手动葫芦将箱梁的翼缘板拉在炮车上，葫芦拉紧有受力即可；箱梁前后两端挂上吊垂，以便运梁时检查箱梁是否铅直。 4、运梁过程中，由乙方派专人指挥和不少于两人的安全防护，在炮车上放置防滑枕木，以便在溜车时及时放置防滑枕木。 5、在运梁时应控制炮车速度，采用低速行驶，同时禁止切换炮车档位。 6、在炮车运梁进入桥机范围的路线终点、架桥机中支腿的后方放置止挡枕木，避免炮车冲撞桥机。 7、运梁路线必须由甲方负责采用渣石铺垫压实，防止运梁打滑和出现坑洼现象。 8、由于该箱梁重量155.74吨，已接近运梁炮车的额定起重量，在运梁过程中提前做好轮胎发生爆裂等意外情况的处理准备工作。 （3）、边梁架设方案：（方案一为比选，按方案二施工）方案一、对翼沿板底部进行加固后用架桥机直接吊装到位。该方式吊装时需注意以下几点：1、前、中支腿轨道下方铺设的枕木选用长度为2.5米的，铺设时采用满铺，增大翼沿板的受力面积。2、翼沿板底部与盖梁之间采用桥机前支腿增高节进行支撑加固，支撑加固点位置必须在前、中支腿横移轨道的正下方，支撑材料与翼沿板之间必须无缝隙。 3、吊装边梁时，箱梁到达盖梁上横移时吊装高度不宜太高，略高于垫石5公分左右为宜，同时，派专人对翼沿板的变形和支撑材料的稳固性进行观察，防止意外情况发生。 4、吊装完边梁后，拆卸拆卸支撑物时，必须采用手拉葫芦进行拉系保护拆卸，拆卸人员必须佩戴安全带等劳保用品。方案二、采用人工移梁的方式进行边梁的吊装：