车灯CAD设计基准及常见问题点.doc

JUMP 3D CAD點檢要項 CAD建构原则: 保持外观一致 保持装配性及成型性 零部件间接合的合理性 (1)輪廓 1. KD件與CAD圖做比對是否有漏建構情形。 2. 成品應符合點群所圍出之輪廓。 3. 成品檢查拔模角。 4. 成品勿有重疊面 5. 依點群與成品量測成品與板金做接觸之處及支撐點。 . 判斷成品的分模線，在模座與模仁部位與分模面可由手的觸感判斷出來，入 　 仁部位手的觸感會很銳利，自然生成則會有圓角而較為柔順。 雙色與包模可由總與分模結合方式區別，且以頂出痕位置作判別，包模會在分模有頂痕。出Unit無線組，出A則有線組，僅有品號3開頭(SAE)BOSS螺絲照原廠件，. 電鋳須檢查種類 (1) 進口電鑄 (2) NC加工 (3) 一般電鑄11. 電鑄的肉厚為2.0mm二．CAD建构时，任何部件，都需拔模角度BMC：材料需保证3度以上拔模角度。若遇配合处则依KD件；若改变拔模角度后，与KD件差异过大时，应保证1.5度拔模角度。其它材料：需保证1.5度以上拔模角度。若遇配合处则依KD件，若改变拔模角度后，与KD件差异过大时，应保证0.5度拔模角度。 產品的拔模角度(Drafts)主要幫助從模具中取出成品。拔模角度的多寡必須考量產品深度與產品的功能。 拔模角主要是平行於模具的開關動作方向。 若是可能拔模角應該要儘可能大。正常的拔模角度為1~2度，而肋則可選擇0.5度的拔模角，若深度不超過12.5mm(0.5inch)，且將需要拔模角的地方拋光，則可以使用很小的拔模角。若有咬花時每千分之一深的咬花加上1~1.5度的拔模角。咬花時所需的最小拔模角度與成品的材料收縮率，壁厚與咬花種類有關。 若是需要完全沒有拔模角則要考慮使用側向移動開模，如滑塊。零件配合部分 一．在CAD建构及审核时，要特别注意，两零件间的配合关系及尺寸 固定PIN長度不足 建构时要注意灯炮座和线路板 ,此类零件多不开模因，但因为配光需要, 所以需要建构。但可只简单建构配光所需重要位置。三, 各零件间间隙应保持在1.0mm以上四．注意R灯泡座孔，电动调整组之B止固定耳，左右两面的关系（多为平移和旋转，非镜像） （不良案例）上图电动马达处模具厂将它做为镜射，实际应为平移。此类情况大部分车灯应为平移，很少有镜射。外觀 一．应特别注意，灯壳处对外观的影响超音波结合 注意事项: 底座与灯壳间间隙保持在0.3以上 熔接足仅为三角形部分,切不可将RIB一起熔接 熔接足高度取,0.6, 0.7, 0.8, 0.9四种尺寸. 夹角可取60度,90度两种角度. 请跟据RIB的大小宽度做合理的搭配. 熔接足应居于RIB的中间,切不可偏移. RIB与B的配合面应水平, 除特殊情况外,切不可倾斜SEC B-B DETIAL請修改如下面型式(2) 超音波超音波為點結合與整圈結合，形狀為三角形(技術手冊热板篇 若KD件有溢料沟槽，则在CAD上需建构，切不可遗漏 熱板干涉1.5mm（TYC标准） (1) 熱板熱板干涉2.4mm(技術手冊)（帝宝标准）灯座焊接筋高度通常做1.2+1 灯座焊接筋宽度通常做1.5+1不良案例：振动摩擦篇 (3) 振動摩差振動磨擦干涉為1mm振動磨擦時 LENS 之 RIB側牆與底座間需有 1 mm間隙，以防震動焊時將底座側牆震傷(最大震幅 1.2mm)胶沟篇(4) 熱熔膠與PU膠 熱熔膠肋與底間距為0.5~0.8mm，並需注意膠牆是否比間距高(結合強度)。 2. 成品組裝後各件是否干涉，膠溝與肋配合是否正常(全週檢查)。 3. RIB設計為肉厚的0.8。花纹篇 KD件上的花纹，除了半圆柱花纹外,其它的花纹都需要建构出 如下图所示，灯壳侧花，以及副反射镜侧花，均为规则半圆形，些内花纹，可用线条表示不良案例：下图所示花纹，非规则半圆形，则应依KD建构肉厚问题 因考模具成形问题, 底座肉厚应合保证在2.0以上 CAD建构时允许0.2mm的误差, 若KD件肉厚为2.0mm以下时, 在不干涉和影响配合的情况下, 可自行设变到2.0mm. 电铸仁基本肉厚(不包含花纹之肉厚)统一建构为1.7mm. (不论KD件实际肉厚) (3)設變與SOCKET 以2個成品比對socket是否方向正確，mirro or 旋轉或是平移。 設變零件與圖面比對差異性。 量測socket的焦距 socket編號尾數2代表三條電線1則為2條電線。 設變的socket角度以KD件主副燈絲做定位，防水牆與socket座距離不變，socket座直徑亦須與KD核對。 6. socket外徑和防水牆是否衝突，且需確認方向。 7. 設變零件與KD件作比較以調整開模尺寸，使新模具能合用 8. 線路板所有承接面需同平面 (