高速废水泵润滑油油路故障分析及处理02.pptVIP

高速泵润滑油路 故障分析及处理 编制：赵立新 高速泵润滑油路故障分析及处理 1、高速泵简介 2、润滑油路组成、介绍 3、主油泵结构及特点 4、处理问题的思路、方法及策略 5、典型故障分析及处理 6、思考及感悟（一些非常规处理问题方法的使用） 一、高速泵简介1 输出轴转速：20400转/分 电机功率/转速：132KW/2980rpm 介质温度：-130—340°C 流量/扬程：15/345、1150 入口温度：165°C 入口压力：7.5bar 出口压力：106bar 介质成分：水/OAT溶液 介质密度：910Kg/m3 汽化压力：7bar 黏度：1.0 mpa.s 一、高速泵简介2 二、润滑油路的组成1 二、润滑油路的组成2 三、主油泵的组成、结构、特点1 三、主油泵的组成、结构、特点2 油泵的此种结构使电机不论是何种转向均能正常供油，避免了设备的损坏。 壳体（铝合金）密封面易损伤 油压与弹簧的压缩量有关系 问题：1、销子作在对称的一面可以吗？为什么？ 2、密封面的损坏用过哪些方法可以修复？ 三、主油泵的组成、结构、特点3 开车前必须进行 按工作转向盘泵的原理 由左下图可知，在正常的工作位置时，应当是油泵的吸排油窗对应于箱体上的对应口，但是在装配、运输、安装的过程中总是会难以避免的出现如左上图所示的情况。那么此时，如果在开车前不按工作转向盘泵，则此时由于箱体的吸、排油窗通过油泵的吸排油窗连接在了一起，形成了通路，则辅助油泵无法建立油压，进而无法润滑各润滑点。泵不具备启动的条件。 思考：1、左下图中1所指的那个槽有用吗？如果有用，起什么作用？ 2、图中的台阶有用吗？什么作用？ 四、处理问题的思路、方法、策略 思路：循油路流程分段（外部油路、内部油路）进行问题的分析判断，判断各组成部分是否有问题 方法：采取将油路有意识、有目的断开并开启辅油泵判断问题所在。 策略：采用一步步排除的方法，逼近问题直至解决问题 五、典型故障分析及处理1 故障现象：油压低（仅1Kg） 过程：1、拆下右图中的1（油过滤器），出油很少 2、断开图中2处油泵出口接头，判断油泵工作是否正常，正常 3、拆下图中3（单向阀），吹扫清理，回装试车正常。 回顾：从1处断开油路，是个人习惯，也是内、外油路的分界点 五、典型故障分析及处理2 故障现象：几乎一点油压都没有 处理过程：1、辅助油泵电机转向对吗？没问题 2、按工作转向盘车后，正常 回顾：引液前一定要按工作转向手动盘车，以排除内部油路在主油泵处的短路现象 问题：主油泵的短路原理清楚了吗？ 五、典型故障分析及处理3 故障现象：油压较低（1.4Kg） 处理过程：1、排查外部油路，没有明显故障 2、将右图中红线处的实际的油孔堵住（排除主油泵短路），油压仍较低，判断为内部油路有问题 解体增速箱，更换内部油路中的O形圈，解决问题 回顾：即使手动盘车了，但为了进一步的排除和判断问题，采取堵住主油泵的出油孔（右图中红线处）的方法还是可取的！这涉及到决定是否解体增速箱 思考：将问题力求判断的精、准和快速是我们努力的方向！ 五、典型故障分析及处理4 故障现象：辅助油泵工作正常约3Kg，泵开起后，油压逐步的下降至1.6Kg后逐步的又上升 原因分析：泵开起来后，随着油温的升高，油的粘度变低，这样一来内部油路中一些密封不严的地方开始泄漏油压降低，又随着油温的的升高内部油路的密封O形圈膨胀又使密封效果趋好，油压得以逐步的上升 回顾：这是对于现场实际情况的一种推理。 此过程的变化，提示我们的思维必须灵活，这个过程也反映出了在一个事物发展变化的过程中，哪些是主要矛盾，哪些是次要矛盾，它们在不同的阶段是如何转化的！ 五、典型故障分析及处理5 故障现象（P8127泵）泵开启后，打量很好，油压一点也没有 处理过程：调整电机转向，油压有了，泵却不能打量了。继续将电机转向调整过来（泵打量是对的，说明电机此时的转向没问题） 打开油过滤器，点试泵，一点油都不出来。判断内部油路有问题,解体增速箱油泵没有明显问题，仅在手动转动时有一地方有卡涩的感觉，更换新油泵并按照转向要求一次安装油泵至工作位置。问题解决！ 回顾：此属于没有发现明显的问题还必须要解决存在的问题一例。 提问：为什么换了一个油泵就好了？ 回答：由油泵正、反转均工作原理，此现象的发生只能是油泵的吸排油窗没有随着电机的转向变化而转换！ 思考：1、吸排油窗为什么没有转换？2、换下的油泵还能使用吗？3、还有其它准确的判断出吸排油窗没有转换的方法吗？ 五、典型故障分析及处理6 故障现象：油压一点都没有 处理过程：1、电机转向及运转正常，拆开过滤器没有油 2、单向阀检查，没发现问题 3、断开辅助油泵出口，没有油。判断为油泵本身有问题，更换时发现，联轴节键滚，更换新油泵，正常。 回顾：虽然辅助油泵电机正