马家塘特大桥(40+64+40)m连续梁悬臂施工方案解读.doc

马家塘特大桥（40+64+40）m连续梁悬臂施工方案 一、工程概况 1.1 工程简介 马家塘特大桥采用（40+64+40）m连续梁跨越既有中宝铁路，立交中心铁路里程为D2K46+636.00m，新建铁路中心线与既有中宝铁路中心线斜交角度为31°05′21″。图1.1跨中宝铁路连续梁立面示意图。 图1.1 跨中宝铁路连续梁立面示意图 1.2 箱梁结构形式 梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长145.2m，中跨中部10m梁段和边跨端部13.6m梁段为等高梁段，梁高2.9m；中墩处梁高5.3m，其余梁段梁底按二次抛物线Y=2.9+2.4×X2/576（m）变化，其中以6号或22号截面顶板顶为原点，X=0--24（m）。轨底至梁顶高度为0.7m。线间距4.6m，箱梁顶板宽9.56m，箱底宽6.4m。全桥顶板厚35cm；底板厚39--80cm，在梁高变化范围内按抛物线变化，边跨端块处底板厚由39cm渐变至80cm；腹板厚40--75cm，按折线变化，边跨端块处腹板厚由40cm渐变至70cm。梁体在支座处设横隔板。全联设4道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。 梁体混凝土及与梁体一起浇筑的5cm搞挡碴墙强度等级为C55，封锚采用强度等级为C55的收缩补偿混凝土，后浇部分挡碴墙混凝土强度等级为C40。 顶板和腹板纵向预应力采用12-15.2mm钢绞线，内径Ф85mm，外