002、前山隧道进洞口洞口工程施工方案7.21-3资料.doc

目 录 1 编制依据 2 2 工程概况 2 2.1 工程简介 2 2.2 隧道工程地质 3 3 施工组织及管理安排 4 3.2 劳动力组织及施工任务划分 5 3.3 主要机械设备配置 6 3.4 隧道洞口工程施工进度计划安排 6 3.5 施工准备 7 4 主要施工方案及施工方法 8 4.1 施工准备及施工测量 8 4.2 洞口施工方案 9 4.3 管棚施工 15 4.3.1 护拱施工 15 5 质量保证措施 22 5.1 质量保证措施 22 6 安全保证措施 24 6.1 安全管理组织机构及安全保证体系 24 6.2 严防火灾措施 25 6.3 严防触电及电器设备安全措施 25 6.4 机械设备安全措施 25 6.5 严防高空坠落措施 25 7 文明施工及环境保护措施 25 7.1 组织保证 25 7.2 现场场容及场貌布置 26 7.3 环境保护 26 7.4 措施保证 27 1 编制依据 杭绍台高速公路工程台州段两阶段施工图设计。 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60－2009） 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90－2015） 《锚杆喷射混凝土支护技术规定》（GB 50086－2001） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46－2005） 《浙江省公路水运工程“平安工地”建设达标考核管理办法》（浙交〔2011〕226号文） 2 工程概况 2.1 工程简介 杭绍台高速公路工程台州段全长约45.19公里，全线设置桥梁10892米/30座（含分离式立交及互通主线桥），其中特大桥4774米/4座、大桥5543米/16座、中桥575米/10座；设置隧道（含互通主线隧道）18786.5米/10座，其中特长隧道11216米/2座、长隧道6017.5米/4座、中短隧道1553米/5座；设置互通式立交4处，其中枢纽互通1处、一般互通3处，互通收费站4处；设置服务区1处（与街头互通合建），管理分中心1处，隧道管理站2处，养护工区1处，并配置必须的房建综合用房及设施；雷峰互通连接线约2.2公里、双港互通连接线约6.9公里、括苍枢纽连接线约1.5公里。　　本项目主线采用交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26m。雷峰互通连接线采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度12m；双港互通连接线、括苍枢纽连接线采用二级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度12m。　　桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥按1/300，大、中、小桥、涵洞及路基按1/100。 2.1.1 隧道平纵面设计概述 前山隧道平纵面设计，概述如下： 前山隧道左右线均位于曲线段。左线纵坡+0.5%/1038m；右线纵坡+0.5%/1033m。左右洞测设线距离为24.84m。 2.1.2 隧道结构设计概述 前山隧道的具体设计详见表2.1.2-1隧道基本情况表。 表2.1-1 前山隧道洞口基本情况表 隧道名称 参数 前山隧道 备注 左幅 右幅 进洞桩号 ZK158+530 YK158+527 进洞设计标高(m) 40.59 40.625 隧道长度(m) 1038 1033 明洞长度(m) 25 31 管棚长度(m) 42 47 洞门类型 削竹式 削竹式 2.2 隧道工程地质 2.2.1 地形、地貌 前山隧处于低山丘陵区，地形坡度约10～30°，山体植被发育，隧址区地面最高点高程约为248m，属越岭隧道。隧道进洞口位于沟谷内，轴线与坡面大角度相交，隧道进口段约140m段隧道埋深较小，表层分布崩坡积体，以碎石土为主；隧道洞身段地形变化大，坡度大，其中K158+980~K159+046段穿越深切沟谷，植被茂密，沟内溪流基岩出露，水流量一般，雨季较大；出洞段位于沟谷，轴线与坡面斜交，交角较小，表层分布崩坡积体，构造发育，基岩出露，岩体破碎，呈碎块状，沟内处有一水库，库岸基岩出露，节理裂隙发育。 2.2.2 地层岩性 前第四系地层主要以白恶系西山头组（K1x）的中酸性火山碎屑岩（凝灰岩）为主，根据地质调查及钻探，隧址区基岩为硬质岩，岩质较硬~坚硬，岩体较完整~较破碎。 第四系地层主要为残坡积含黏性土碎石和崩坡积含黏性土碎石。残坡积厚度较小，一般为2m左右，主要分布于隧道洞身段地层表面；崩坡积厚度为2~9m，主要分布于隧道进出洞口处，陡坡处覆盖层厚度较小，缓坡处厚度较大，越接近坡脚，厚度越大。 2.2.3 地质构造 根据区域地质资料、工程地质调绘，隧址区揭露2条构造破碎带，宽度较大，呈碎石土状，岩体破碎，对隧道影响较大，节理裂隙很发育，水文地质条件较复杂，稳定性差。具体情况如下表所示： 构造 编号 里程 构造产状及地质特征 对工程影响及