复合黄土地质中全断面砂层掘进.pptVIP

复合黄土地质中全断面砂层盾构掘进技术 主讲人： 王峰 内容提要 一、工程简介 二、盾构机概况 三、全断面砂层掘进中渣土改良 四、地面沉降控制技术 五、盾构施工中遇到的问题及解决方案 六、需探讨的问题 一、工程简介 1.1工程概况 本工程为西安市轨道交通二号线TJSG-4标土建工程，包括北客站～北苑站、北苑站～运动公园站、运动公园站～行政中心站三个区间，其中北客站～北苑区间长1262m，北~运区间长932m，运~行区间长815m。本标段左右线共投入两台小松盾构机由行政中心站明挖区间北端盾构始发井始发，在运动公园站和北苑站过站，在北客站解体吊出。 相对于行政中心站～运动公园站～北苑站两个区间，第三区间盾构隧道穿越的建（构）筑物和地下管线明显增多。北客站～北苑站盾构区间起讫里程Z（Y）DK0+562.714～Z（Y）DK1+825.6, 其中左线短链1.428m，左线长1261.458m，右线长1262.886m。竖曲线最大下坡坡度为24.2‰，最大上坡坡度为20‰。 一、工程简介 1.2地质水文 根据地质详勘报告揭示区间地层为地表一般分布有厚度不等的全新统人工填土；其下为全新统的冲积黄土状土、粉质粘土、粉细砂、中砂、粗砂，局部为砾砂、圆砾。盾构隧道洞身的地层主要为粉细砂，中、粗砂（局部为砾砂、圆砾）。砂层具有流塑性差、含水量高、渗透系数大等特点。砂层的标贯平均击数为101击。砂层