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In particular MES has been developing
the NGH “pellet” system, which is superior in many points including high filling ratio in ship cargo tanks,
good fluidity and enhanced self-preservation effect, and that is one of the best solutions to make NGH
transportation more feasible.
特别是MES已开发的天然气水合物“颗粒”的系统在许多地方有卓越的表现，包括在船上的货物舱运送高油份；良好的流动性，增强自我保护作用，那是使运输天然气水合物更加可行的最好的解决方案之一。
The feasibility study carried out by MES in 2004-2005 comparing with NGH chain and LNG chain in
technical and economical respects with actual gas export terminals, carriers and receiving terminals.
可行性研究在2004-2005年进行的天然气水合物中天然气出口与实际终端，运营商和接收终端技术和经济方面比较LNG链链和MES的了
实际天然气出口终端技术和经济方面
As the result of studies, MES found that NGH chain was better than LNG chain by 18-25% in total cost
including capital and operational cost and 6-14% in energy required when transporting less than one or
two million ton of natural gas for less than 3500 nautical miles in one way voyage between terminals
作为研究结果，MES发现一两百万吨天然气天然气水合物比链链总成本18-25％，包括资本和运营成本，6-14％的能源一两百万公吨天然气
MES has been working on the development of NGH total systems including NGH production process
and so on since 2001.
MES系统一直工作在整体系统的天然气水合物天然气水合物等的发展，包括2001年以来的生产过程。
MES already constructed and now in operation process development unit (PDU)
for 600kg of NGH per day at its Chiba works in Japan in order to obtain many engineering data
supported by Japanese governmental bodies.
MES系统已建成，现在在运行过程中发展单元（PDU）的天然气水合物六〇〇千克在其作品在日本千叶每天为了获得大量的工程由日本政府机构支持的数据。
(PDU)工艺开发单位在运作Chiba 千叶 engineering data工程数据
为了获得大量的工程数据，MES在日本政府机构的支持下已经在千叶县建成了在运行的每天可以生产600千克天然气水合物的工艺开发单位。
As the result of MES’ feasibility study, it was suggested
that NGH chain was more advantageous compared with LNG chain in economics and energy required
in middle lots of gas transport for middle distance transportation.
由于MES的可行性研究的结果，有人认为，更有利于水合物链与LNG相比，在经济和天然气运输中的很多中层长途运输所需的能量链。
MES are accelerating the research
and development on NGH chain aiming at the goal to get ready for actual NGH chain project st
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