第五章城市道路横断面设计567.pptVIP

机动车道单面坡路拱 非机动车道单面坡路拱 人行道单面坡 横断面基本形式有4种，但在不同的地形、地貌条件下，以及不同的道路功能要求下，则可以因地制宜布置成多种变异形式。这样，既能使工程土石方量尽量减少，又能起到保护自然景观、美化道路环境的艺术效果。 二、常用横断面形式 (1)道路沿坡地布置的横断面①当车行道中线标高接近坡地地面时的横断面（一）；②当车行道中线标高低于地面时的横断面（二）。 (2)道路沿谷地布置的横断面 ①当车行道中线标高接近谷地地面时的横断面（一）； ②当车行道中线标高出地面时的横断面（二）。 (3)道路沿台阶地形布置的横断面 (4)道路沿天然水体布置的横断面 三、道路横断面的综合设计 1、道路交通状况分析 根据交通现状分析和远期交通需求预测，可以得到规划道路上的交通量和车、人交通的不同组成、客货车辆的比例。远景高峰小时的交通量是规划设计道路断面等的重要依据。 机动车的要求 当前我国的汽车交通方兴未艾，对机动车道的确定要有余地。要考虑车辆行驶的要求，还要根据沿街建筑的性质考虑公交车停靠站、计程车(出租汽车)乘客上下站及私人小轿车临时停放的需求。在公交线路集中的道路上，公交车站频繁，一条车道长时间被占用，应为此增加车道和港湾式停靠站。在客运车站、客轮码头前的道路上，公交车、计程车和行人活动更加多，需要在道路横断面以外的专用场地上组织这些交通，其用地面积计入交通站场