第五章盾构施工技术第13节.ppt

上海长江隧道， 长江首条公铁隧道。 2004年12月28日启动， 08年9月6日双线贯通。 全长8950m，水域隧道 长7500m，双管双向6 车道，单管外径15.0m, 内径13.7m，采用德国 海瑞克公司泥水平衡 盾构机，直径15.43m， 目前世界上直径最大的 盾构机（盾构隧道）。 南京长江隧道，2008年1月开挖，2009年8月22日贯通。双向六车道，长3825m，采用德国海瑞克公司生产的直径14.93m泥水平衡盾构机。 应用各国盾构隧道中，上下水隧道——70% ，地铁和水底隧道15% ，煤气、电力、通讯隧道15% 。 盾构技术发展方向大埋深、高水压、大直径、长距离、高速度、异园化、机械化、自动化、可视化、智能化。 第二节 盾构的构造 盾构基本构造：盾构壳体推进系统拼装系统出土系统 1、切口环 （1）位置——盾构最前端，切入土层，掩护开挖作业，长度≤2m； （2）形状——（3）设备——挖土设备（刀盘、挖土机）、排土设施、挡土千斤顶、活动平台等） （4）气压式、泥水平衡式、土压平衡式盾构，在切口环与支承环之间设置密闭隔板。 2、支承环 （1）位置——是连接切口环与盾尾的中间部分； （2）结构——盾构结构的主体，较强刚性的圆环结构。设环向、水平、竖直支撑； 承受荷载：地层土压力、千斤顶顶力、管片拼装等施工荷载； （3）设备——推进千斤顶（沿结构外沿布置）、操纵控制