第五章城市道路横断面设计4.pptVIP

6、人行道的布置人行道需要与车行道有明显的区别，以利各行其道。通常人行道对称布置在车行道的两侧，高出车行道路面10～20cm，以保证安全，也有利于向车行道路边排水。人行道的布置与道路等级、行人与沿街建筑的联系有关。城市道路横断面宽度受地形、地物限制时，可在两侧做不等宽的人行道，或仅单边设置。 ② 直线接圆曲线型 （曲线段） （直线段） 式中：B为路面宽度；i为路拱平均坡度；H为按路拱平均坡度计算的路拱中心与边缘处的高差，； h为插入圆曲线后路拱中心与边缘处的高差；R为插入圆曲线的半径，，为圆曲线长度；xT为直线与圆曲线切点的横坐标，。E为路面中心处按路拱平均坡度计算的高度H与插入圆曲线后路拱高度h的落差，， yT为直线与圆曲线切点处比拱顶的落差，； xW为直线坡部分的水平距离；x为横坐标(横距)；y为纵坐标(横距x处比拱顶的落差)。这种直线接圆曲线型路拱曲线能够适应各种宽度及横坡度的路面。一般多用于B≥20m的道路。 （曲线段） （直线段） ③ 折线型这种路拱型式主要用于多车道的水泥混凝土路面上，以适应混凝土路面施工的特点。 六、常用路面结构 城市道路机动车道路面结构分两大类型，即刚性路面和柔性路面。 刚性路面：水泥混凝土路面 普遍混凝土刚性路面由混凝土板、基层的垫层组成。 柔性路面：沥青类路面。 柔性路面结构层一般由面层、基层、垫层和路基土层组成。 七、