2014高速铁路站车服务调查研究报告 .docVIP

北京交通大学第三届“知行杯” 社会实践调查大赛作品 作品名称 高速铁路站车服务调查研究 负责人 易赛蓝 合作者 朱剑书 赵兴波 雷丽霞 易陈钰 小组编号 163 指导教师 韩宝明 高速铁路站车服务调查研究报告 摘 要 摘要：在“中国梦”的大背景下，如何满足人民群众越来越旺盛的出行需求，是十分必要的。我国高速铁路经过短短十年的发展，运营里程即将超过10000公里，取得了举世瞩目的成就，高速铁路改变了人们的生活方式。但是铁路客运供给与需求之间的矛盾依然十分突出，高速铁路在车站服务和列车服务方面依然有很多值得研究与改进之处。本研究就是要通过调查分析发现铁路客运站车服务中存在的问题，为提高铁路客运服务质量提出解决方案。 关键词：高速铁路、里程、客流量、站车服务 目 录 1 引言 2 2 国内外高速铁路发展概况 2 2.1高速铁路网的建设与运营情况 2 2.1.1国外 2 2.1.1国内 3 2.2高速铁路客流量的变化 4 2.3高速铁路站车服务方面的发展 6 3 在北京南站的具体调研 7 3.1北京南站标识系统 8 3.2北京南站售票区 10 3.3南站的检票口 13 3.4北京南站的关于残障人士的一套设施 13 3.5北京南站的节能措施 13 4 列车服务质量调研 13 5 调研问卷分析 14 5.1调查问卷综述 14 5.2对车站服务质量方面的分析 15 5.3对列车服务质量方面的分析 25 6 结论 35 1 引言 为了更好地了解我国高速铁路站车服务的质量，了解人们的出行习惯，我们展开了这次实践工作，我们的调研思路是查阅资料，调查问卷设计，车站旅客调查，大学生调研，车站技术和业务人员的调查，分析，报告，建议。致力于为高速铁路站车服务质量的进一步提高提出可行方案。 2 国内外高速铁路发展概况 在展开调研之前我们查阅了大量资料，了解到了目前的高速铁路路网变化情况和高速铁路客流变化情况，发现在高速铁路里程与客流量都与日俱增的情况下，提高站车服务的质量和水平是势在必行的，通过查阅资料我们发现国外早已开始了提高站车服务水平的探索，有的已经形成了自己的体系和特色。 2.1高速铁路网的建设与运营情况 2.1.1国外 截止2011年底各国高速铁路里程 .0.1 中国 日本 西班牙 法国 意大利 德国 韩国 土耳其 中国台湾 9790公里 2673.7公里 1995.59公里 1892.27公里 1525公里 1287.48公里 661 公里 553 公里 345 公里 英国、荷兰、比列时高铁，均为法国北方高铁〔欧洲之星线〕的延伸线，分别里程均不到100公里，其它国家目前高铁里程较少。目前世界高铁在建里程8838公里规模排列 .2 中国 土耳其 德国 日本 法国 西班牙 意大利 荷兰 6612.6公里 510 公里 498 公里 369.4 公里 326 公里 308 公里 146 公里 68 公里 中国正以越来越快的速度建设高铁，目前中国在建高铁超过其他各国在建高铁里程数总和，甚至是上表其他7国里程数总和的3倍。 2.1.1国内 2004年1月，国务院通过了《中长期铁路网规划》确定了“扩大规模、完善结构、提高质量、快速扩充运输能力、迅速提高装备水平”的铁路网发展目标。为了进一步适应国民经济发展的需要，于2008年对铁路网规划进行了调整，《中长期铁路网规划（2008年调整）》，规划到2020年，全国铁路营业里程达到12万km以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展的需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市以及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密稠密地区城际客运系统，建设客运专线1.6万km以上，进一步延伸并扩大客运专线覆盖面，加强客运专线之间相互连通和衔接；进一步扩大城际客运系统的组团建设，加快长株潭、成渝、中原、武汉、关中、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密的城际轨道交通建设步伐，并与既有线路提速改造工程相衔接。未来我国将形成连接所有省会及50万人口以上的城市，覆盖全国90%以上人口，总里程达到5万公里以上的快速客运网，这将大大缩短城市间时空距离，省会城市间总旅行时间节省50%以上。 “四纵”客运专线：京沪高速铁路，北京—武汉—广州—深圳客运专线，北京—沈阳—哈尔滨（大连）客运专线，上海—杭州—宁波—福州—深圳客运专线。“四横”客运专线：徐州—郑州—兰州客运专线，杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明客运专线，青岛—石家庄—太原客运专线，南京—武汉—重庆—成都客运专线。 中国