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122智能交通管理系统需求书 概述 智能交通系统ITS（Intelligent Transportation Systems）是将先进的信息技术、数据通讯技术、自动控制技术以及信息处理技术等有效地融合起来，并运用于整个交通管理系统而建立起来的一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合智能控制和管理系统；是提高交通运输系统的运输效率，缓解城市交通拥挤、保证交通安全、减少城市环境污染的一项重大关键技术；同时也是加大交通基础设施投入之外解决目前交通运输问题的主要途径。 智能交通系统在国外的发展状况：从70年代末，智能交通系统的开发和应用即引起了西方发达国家的重视，尤其是近年来美国、日本、欧盟等发达国家或各种组织都投入了大量的资金，与高校和研究机构联合，积极致力于智能交通系统的开发与应用，已取得一定的成绩，并已得到相应的应用。如美国，早在1993年起，每年就投入2亿美元以上的国家政府预算以促进ITS事业的发展。 目前，国外在城市智能交通系统的相关方面已取得了许多可行的研究结果和应用实例，这些成果包括用于动态信息采集的传感器和测量信号的处理方法，基于闭路电视（CCTV）系统的交通监控系统，针对静态信息组织管理和应用的地理信息系统GIS（Geographical Information System）技术及其应用系统，具有一定适用范围的交通建模方法和模型，结合全球定位系统GPS（Global Positioning System）技术实现的车辆路径优化算法，非混杂环境的交通流量控制系统及方法等等。 日本政府在ITS领域进行了大量的资金、政策等方面的投入，以期形成ITS产业推动日本经济发展。在过去的5-6年的时间里，已经有近400万套车内导航系统在市场上应用。日本的ITS应用主要是在交通信息提供；电子收费；公共交通；商业车辆管理以及紧急车辆优先等方面。在长远方面，日本将开发自动公路系统（Automated Highways System）。由于日本政府的直接支持，极大地推动了日本ITS领域的发展。 在美国，ITS应用发展较快的几个方面分别是，车辆安全系统（占 51%），电子收费（占37%），公路及车辆管理系统（占28%），实时自动定位系统（占20%），商业车辆管理系统（占14%）。 智能交通系统在国内的发展状况：随着我国社会经济的飞速发展，交通事业在我国迅猛发展，智能交通系统引起越来越多的关注。许多大城市对此进行了研究并实施。上海和深圳是这一方面的先行者。 在上海，采用高新技术改善交通状况的尝试已经有较长时间。80年代初，上海市就引进了澳大利亚的SCAT悉尼自适应交通信号控制系统。1991年，作为上海市“八五”科技攻关项目，上海市科学技术委员会立项进行“上海城市交通诱导信息系统”的研究。1996年，国家自然科学基金委员会资助进行“城市交通控制与路线诱导系统基础理论”的研究。1998年，上海市科委资助进行“车内自动导航系统的研究与开发”的课题研究。1999年，上海市科委资助进行“上海快速路网交通监控收费技术的研究与开发”的课题研究。 深圳市也非常重视智能交通项目的研究与开发，努力建设综合智能交通管理系统，形成了发展智能交通系统的基础条件。先后建成了多个系统：无线集群调度系统、GPS卫星定位系统、远程电子监控系统、运政稽查管理系统、交通一卡通、集装箱运输EDI等。深圳智能交通系统的建设重点集中在交通信息基础设施建设，为进一步开展智能交通领域的应用打下了良好基础。 除此之外，一些中小城市也正在实施一些智能交通系统的项目，取得了很好的效果，如山东招远、广东佛山等城市。 因此可以看出，利用地理信息系统（GIS），GPS,专用短程通信技术（DSRC）开发先进的交通信息服务系统、先进的交通管理系统、电子收费系统、车辆安全系统作为ITS的主要应用在全球范围内似乎已是一种趋势。 系统建设目标和任务 城市交通要达到畅通工程的标准，应建立信号控制，信息查询，监控，通讯，交通诱导，接警，指挥和勤务管理等八项功能中的五项以上的城市智能交通系统，实现对违章，事故，突发事件的及时发现，对执勤民警的直接指挥和管理等，以助于提高常德市城市交通管理的现代化水平。 交通管理信息系统 ( 现有交通系统的基础上，在重要路段，交通复杂的地点建立长时间的交通视频检测系统，对交通堵塞等异常交通状况快速反应。 ( 扩大交通视频检测系统的覆盖范围，在3~5年的时间内，形成覆盖市区主要交叉口和主要道路以及出入城干道的交通流量、交通状况自动监测系统。 ( 利用全局的计算机网络和有线、无线通信网，及时将巡逻警察、“110”警车等收集到的交通信息传送到交通指挥中心。建立全局交通信息收集报告制度，保证交通信息传送及时、全面、准确。 ( 在信号控制、电视监控等系统高度集成的基础上，以智能