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民生物流公司关于大型运输的管理制度
针对近来我公司运输、吊装作业中等出现的安全问题及存在的隐患，为保证运输安全和运输质量，经过痛定思痛并举一反三，我们认为唯有强化管理细节，建立安全生产的机制保障才是根本。为此我们制定关于大型运输的如下管理规定并严格执行！
管理规定及运输规程：
大型运输的界定：
1.1重量指标：单件重量大于14吨的货物
1.2外形尺寸: 三超货物，单件长度大于10米，宽度大于2.5米，高度大于2米的货物。
1.3价值程度：进口货物或单件价值大于10万元货物。
1.4结构异形：重心位置高于车厢底板1.5米或偏离中心位置0.5米的货物。
大型运输线路的交通状况评价：
2.1线路确定；大型运输的线路需要进行了解并确认，如果有需要必须进行实地现场勘察。
2.2道路条件：需要确认道路的交通量、道路的宽度、坡度、转弯半径、转弯高差和路面质量，通过桥梁涵洞以及电线和悬挂物的通行状况。
2.3气候条件：大型运输的时间应考虑天气状况，评估下雨、下雪、结冰、刮风对运输过程造成的影响。
大型运输的运载工具的选用原则
3.1对于价值昂贵或者进口的货物原则上单车、单件专项运输。特殊情况下，对于重量轻、外形尺寸小并规则的货物可以实行配载，但务必妥善摆放。运载工具选用须符合载重能力，车厢容积满足货物外形尺寸的要求。
3.2进口或价值昂贵的货物原则上不能超载，除非货物不能解体或整体封装，但总体超载不超过20%。
3.3“三超”货物即超长、超宽、超高的，长度不能超过车厢4米，宽度不能超出车厢2米，高度不能超过车厢3米。如有超过上述规定的特殊情况，又确要运输，需要专题运输方案，包括调用合作伙伴的运载工具来运作。
3.4原则上，普通货物重量不能大于运载工具载重能力的40%。
3.5结构异形的货物，除在重量、价值、外形尺寸遵循以上规定外，也需要针对重心分布，选择高能力的运载设备。
3.6当需要运输的货物属性超过上述规定时，我公司自有车辆不能满足运输要求时，由分公司负责调用合作伙伴的运载工具。
3.7分公司调用合作伙伴的运载工具时，要严格审察有关资质和能力，选择技术性能好的运载工具。
大型运输的捆扎及加固
4.1所有非袋装、散装货物的运输必须进行有效捆扎和加固。
4.2小尺寸的货物装载在车厢必须定位,不能随意放置，而且车厢栏板必须关好。
4.3当货物宽度超过车厢栏板2米时，必须进行有效捆扎和加固，加固方式和位置要能有效固定货物位置，有利于货物运输的稳定性。
4.4当货物长度超过车厢栏板3米宽时，也必须进行有效捆扎和加固，加固方式和位置要有利于货物滑落，保障货物安全。
4.5原则上，当货物重量大于10吨时需要有两道或两个道以上的加固捆扎，重量大于20吨时需要有三道或三道以上葫芦加固捆扎，30吨以上的必须有四道或四道以上的加固和捆扎。
4.6对于超高货物，必须认真评估货物的重心高度位置，确定合适的加固位置和方式。
4.7对于货物重心高，除了选用合适的运载工具外，还必须采用加锚块的方式，降低重心高度，以保障运输安全。
4.8对于异形货物，除选用适合的运输工具外，还需要设置特别的加固和捆扎方式，保障运输安全。
大型运输过程的监督及保障
5.1大型运输方案由分公司安全员综合货物属性、运输起始点、道路情况、交通状况、气象条件来予以制定。
5.2运输方案由分公司向公司安全技术部申报，审查可行后方能实施。
5.3方案通过后由分公司调度组织实施。
5.4运输过程中，分公司安全技术员必须进行现场监督，如发现存在不安全隐患，立即责成消除或更改运输方案，未经安全主管批准，不能启运。
5.5分公司安全员拥有对危及安全运输的行为有否决权，凡是不符合安全规程或者具有安全隐患，分公司安全技术员可以强令停止工作，并向安全技术部报告。
5.6当安全员强令停止作业时，任何人必须服从。在向公司报告的同时，有权采取必要手段制止，事后公司一律追认。
5.7当然货运中心与安全主管意见相左时，立即报告公司领导，公司领导、技术主管现场研究决定。
5.8在执行重大和特殊运输任务时，分公司领导、安全技术部参与方案制定和现场监督。
5.9大型运输过程中，由安全员负责协调交通控制，必要时请公安处或公安部门协助交通管制，确保运输安全。
大型运输难点预想和评估
6.1超宽、超长、超重、异形、重心高的货物在运载工具上的稳定性预想和评估。
6.2超宽、超长、超重、异形、重心高的货物运输的道路通过性预想和评估。
6.3超重货物道路承载能力预想和评估
6.4运输线路的坡度、转弯半径、高差、路面质量对运输的影响的预想和评估。
6.5运输线路上，交通流对大型运输的影响和评估。
6.6运输起始点环境和通行状况对运输安全的影响和评估。
职责制定：
驾驶员：对驾驶操作行为负完全责任，有权拒绝违章指挥。严格按照运输规程
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