善经济时代的“三件事”.docVIP

善经济时代的“三件事”“无论你愿意与否，现在企业做慈善，商业和公益在结合，都是一个巨大的浪潮。”北京师范大学中国公益研究院院长王振耀说。在他看来，特别是互联网时代来临之后，它极大地推动了企业社会责任的普及，这是一个全球化的进程。中国正在进入“善经济时代”。“善”经济是加强企业社会责任在社会建设中的作用，它需要社会价值来引领经济价值，社会价值更要得到彰显。而宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生也表达了同样的观点，“一个优秀的企业公民不仅要具备出色的商业能力，还应对利益相关方负责，带动行业发展，并推动社会的不断进步。企业社会责任如果不是发自内心的，那么很难持续下去。”因此，他更注重实现可持续发展，希望能够真正扎根于中国市场，扎根于中国社会。宝马的企业公民战略有三个核心领域：资源创新、文化交流与社会融合以及教育。在这三个领域中，宝马都有着颇具特点且可持续的社会责任项目。无论是“以清洁方式制造清洁产品”，或是通过宝马爱心基金的平台凝聚和带动车主和经销商共同投身社会贡献，还是十年如一日地持续推动儿童交通安全教育，都将其可持续发展的理念渗透到了生产、经营以及公益的各个角落。每一个角落里，都有一个故事，或者平凡，或者宏大。这都是善经济时代的缩影，从一个个不同视角剖解着可持续发展的理念。 资源创新：环保主义者的“电动骏马”其实很多人已经在身体力行地为“APEC蓝” 努力着。 著名经济学家李稻葵就是一个不折不扣的环保主义者，他非常推崇低碳生活，日常最多的出行方式就是步行和骑电动车，去距离10 公里以上的地点则是骑摩托车或坐地铁，一般全家出行才会选择驾车。环保主义者的梦想是最难于实现的，因为他们的终极目标是“零排放”。因此，2014年李稻葵在BMW i3在中国上市的第一时间，将自己的座驾换成了这辆纯电动汽车。他也成为了国内第一批BMW i3车主。“i3 不仅是新能源车，车身设计、整车材料和生产过程也完全遵循环保原则。”李稻葵说，宝马在i 系列车型研发和生产时倡导的可持续发展的生产理念是促使他下决心购买i3的最重要原因。作为经济学家，他对于新能源汽车有着行业视角的判断：“发展新能源肯定是汽车行业的趋势，5 年后电动车销售很有可能占到新车销量的30% 以上，但想完全替代燃油车绝对是个长期的过程。毕竟内燃机技术经过上百年的发展已经极为成熟，乐观预计2030 年电动车能占到50%。”之所以说BMW i系列为汽车制造带来新方向，是因为宝马不仅在动力上更新，同时从生产源头开始注重资源的可回收利用，BMW i3 车身采用的碳纤维材料可以100% 回收利用，而且 BMW i3 在德国莱比锡的生产工厂还运用了风能发电和可循环水等环保技术。“这些都是以后汽车企业生产的趋势，新车型从设计、投产至报废回收形成一个完整的环保闭环。”李稻葵说。李稻葵所说的“环保闭环”，对于宝马公司而言有着另外的解读，他们认为，既然是生产清洁能源的汽车，就要用清洁的方式进行生产。所以，对于宝马革命性的产品BMW i系列车型，在美国，其车身的重要的材料碳纤维，是利用摩西湖的水电来进行加工制造;在德国，宝马莱比锡的总装厂使用的是风电，工业用水也都是循环利用的。“我们是在2002年全球提出高效动力的战略，当时也是代表了一种前瞻的思考――我们的自然资源石油、天然气总有一天会消耗殆尽，所以我们需要确保我们所开发的产品能够在能源的使用上实现最大的效率。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格说。因此，这样的理念被应用在生产的各个环节。“仅仅是车的效能提高，我们认为还是不够的，与此同时在其他地方也要尽可能的节约能源，避免浪费。”安格说。所以，宝马的工厂和生产设施都基于这样的理念建成，让他最引以为傲的，是在中国的沈阳铁西工厂，是宝马目前全世界最先进、最现代化也是最环保的工厂。安格表示，宝马的成功一直是基于对未来的长远思考以及对责任的持续践行。全面的产品责任和明确的节能承诺是宝马集团可持续发展战略的重要内容。对于宝马而言，所做的每一件事情都要对未来有意义，除了能够制造出强劲的产品，还要确保对资源的有效利用和对环境的保护。而成功对于宝马的意义不仅限于商业的成功，更有对社会的责任和担当。 联动爱心：“大胡子叔叔”的“童悦”生活2008年6月，宝马中国和华晨宝马联手中华慈善总会成立了宝马爱心基金，也打造了一个汇聚爱的平台，号召和带动经销商和车主一起奉献爱心，回馈社会，通过更多人的参与，让公益爱心活动长久持续的做下去。而低调做事的态度，持续做事的风格以及有诺必承的责任感也打动了无数车主投入其中。 宝马德国莱比锡工厂BMW i3的生产能源全部来自风能发电。截止目前，已有5万多名宝马爱心车主通过宝马爱心基金这一平台，积极地参与到各种宝马和经销商开展的公益慈善活动中。当代表“财富”的豪车与代表“爱”的慈善相遇，这或许也成