项目九 喷发动机进气系统排故.docVIP

项目电喷发动机进气系统排故实训内容与要求（1）理解进气系统简单故障排除的基本方法。（2）掌握电喷发动机进气系统故障诊断的基本分析方法和基本工艺过程。（3）了解电喷发动机进气系统其常见故障的诊断与排除方法。实训学时实训器材丰田5S-发动机台架、台架、数万用表、汽车专用解码器、起子、汽车专用示波器等发动机工作(也括怠速)时，空气通道为：进气口—空气滤清器—进气温度传感器—进气软管—节气门位置传感器—怠速阀—进气压力传感—动力腔—进气歧管—发动机进气门。空气经滤清器滤清后，由节流阀体流入动力腔再分配给各缸进气歧管，进入发动机气缸中空气量的多少由电控单元ECU根据安装在进气道上的大气压力传感器检测的进气量信号求得。发动机供气系统在发动机怠速时的标准进气量为2—5 g/s (克／秒)。 5S-FE发动机进气道较长且设有动力腔，其目的是：充分利用进气管内的空气动力效应，增加各种工况下的充气量，便提高发动机的动力性。空气动力效应是一种物理现象，可将其视为气流惯性效应与气流体力波动效应共同作们的结果。 图9-1 进气系统 （二）进气温度传感器的检测 进气温度传感器安装在进气管路中，其功用是检测进气温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECU，进气温度信号是各种控制功能的修正信号。如果进气温度传感器信号中断，就会导致热起动困难、废气排放量增大。 进气温度传感器的工作电路如图9-2所示，