15072 2-3人行通道疏解方案.docVIP

二期人行通道施工交通疏导方案及措施 第一节 交通疏解整体目标和原则 1.1.交通疏解目标 本工程隧道施工总工期约6个月。围蔽施工时将对施工区域周边道路的交通状况产生不同程度的影响。本次交通组织的目标是在施工期间，考虑到最大程度较少对于城市主干道的影响，保证周边地区交通，方便市民出行，保持交通不断流、少绕行，尽可能减少项目给城市交通带来的负面影响。通过施工期间交通组织来科学合理规划施工组织、协调施工影响区域交通流、缓解建设项目施工对周边城市道路的交通压力，确保施工的顺利进行。 1.2交通疏解指导思想和原则 1、施工管理方面 （1）明确施工前必须完成的各项准备工作和施工期间协调工作，合理安排工序作业时间，须占道工序要避开交通高峰期。 （2）采取有效的措施减少施工作业对环境的影响，做好安全监督工作，确保施工期间不因施工安全而影响交通和行人出行。 2、交通管理方面 （1）增加重要路段、路口的交通监控，必要时增设交通协管员，配合交警引导、疏解交通。 （2）增加临时交通管理设施，保证交通有序运营，如增加临时信号灯、增加警示灯，增加交通标志、标线和安全分隔措施。 3、综合管理方面 （1）实施区域性管制措施，施工期间从时间上、空间上重新规范车辆行驶和停车的限制，扩大车辆禁行范围，控制和限制车辆进城的时间。 （2）改善可利用的道路行驶条件，调整局部道路使用功能，增加区域道路疏解能力。 第二节 围蔽方案和交通疏解方案 2.1施工围蔽 1、施工围蔽采用广州市建委要求使用的市政工程围蔽标准方案，其侧立面及正立面图如下： 图10 施工围蔽断面图 图11 施工围蔽立面图 2、施工围栏杆规则、整洁、安全、有效。 2.2、交通疏解方案 2.2.1、管线迁改施工期间的交通疏解方案 施工期间的交通组织： 本阶段主要对横跨风神大道、荔红中路的新建管线，沿新建管线施工范围文明围蔽风神大道、荔红中路半幅道路宽度，按原路面标线调整，设置相关交通标志，利用开放的半幅道路组织双向交通，保证双向交通畅通，待施工完毕后按原道路恢复，施工期间采用装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽施工。施工段主要单位及街道出入口的局部采用即时施工即时恢复的施工方法保证出入畅通，减少对沿线交通的影响。 风神大道及荔红中路交叉口信号灯不作调整，保留原有灯控措施，必要时在相关路口处增派交通协管人员协助组织交通。（详见附图 荔红中路车行隧道-管线迁改交通疏解（二期人行通道）） 2.2.2、隧道施工期间的交通疏解设计 二期人行通道施工期间的交通组织： 因本工程2、3号人行通道施工位置座落在现有荔红路与风神大道交界北侧车辆通行的疏解道路上，施工工期为6个月，此期间将造成疏解道车辆无法通行。为使减少人行通道施工期间对车辆通行造成的影响我项目部拟暂时开通本隧道主通道，开放南北向车流通行，隧道内为双向四车道，满足车辆通行需求。而荔红路原有北向南行驶往左右转向车辆则改道由九潭路疏解分流或于荔红路南端调头由疏解道进入风神大道。 我项目部将于封闭前1KM的范围提前设置相关交通标志，待施工完毕后按原道路恢复，施工期间采用装配式双面彩钢夹心围板进行围板施工。（详见附图 2） 2.2.3、交通线路 施工时，该工程路段的各种交通设施线路可能会因为开挖施工而受到损坏、迁移等现象发生，当发生类似现象时作出及时抢修，保证沿线交通的正常运行。 第三节 交通疏解保障措施 本项目为道路改建隧道工程，对周边交通运能的影响较大，要限制施工现场作业范围内交通，进行半封闭施工，我司将严格按照《广州市建设工程现场文明施工管理办法》要求制定切实可行的环境保护和文明施工的制度与措施，并严格执行，确保在施工过程中，对周边环境的影响降到最低。 3.1施工指示和提示牌设置 1、各路口设置施工告示牌，牌上标明工程名称，建设，监理，施工，监督单位的名称，负责人以及联系电话。 2、施工铭牌与围蔽同时设置，禁止无关人员及车辆进入施工现场，铭牌固定在施工围蔽板上。施工期间全过程设置，投诉电话由建设管理单位提供。 3.2交通协管人员配置 工地上每个施工班组均设至少一名交通协管人员，项目部设专职安全员，施工时协助维持工地各出入口处的交通。 3.2施工期间的管理措施及主要事项 1、向传媒通告本项目的施工疏解情况，让广大驾驶员了解施工区域的交通组织。 2、施工围蔽措施必须严格按照广州市建设委员会《关于进一步规范建设工程施工现场围蔽的通知》及《广州市建设工程现场文明施工管理办法》执行。 3、本工程范围内的各个交通要点，派出交通协管员，协助辖区交警维持交通秩序。 4、本工程范围内如出现车行通道、人行道出现破损、积水及影响行人、交通通行能力等情况，应及时对其进行抢修。 5、本交通组织设计中的各类临时交通设施必须在辖区交警部门指导下安装，并且安装的位置不能影响现状道路各功能设施的