内燃机5_供给系汽1幻灯片.pptVIP

第五章 汽油机的供给系 第一节 汽油机供给系的组成 一、汽油机供给系的组成 作用：根据不同工况的需要，将一定数量的汽油与一定比例的空气混合(在汽缸外)后送入燃烧室，点火燃烧，排出废气 组成 (四大组成部分)： 汽油供给装置：油箱, 汽油滤清器,油管, 汽油泵 空气供给装置：空气滤清器,进气管 可燃混合气形成装置：化油器,进气歧管 废气排出装置：排气管,消声器 二、汽油 石油：多为碳氢化合物（又名烃，CnHm） 含碳85～87％，氢11～14％，其他1％ 组成石油的烃类：烷烃、环烷烃、烯烃、芳香烃 石油－(炼制)→汽油、煤油、柴油、润滑油 加工方法：分馏法、裂化法 汽油 要求：1)抗爆性；2)蒸发性 ；3)腐蚀性 ；4)稳定性； 5)水分、杂质含量 汽油的主要性能指标 辛烷值：表示汽油的抗爆性 规定易爆燃的正庚烷的辛烷值为0规定抗爆性好的异辛烷的辛烷值为100 汽油的辛烷值通过比较测定：其爆燃程度与某一正庚烷和异辛烷的混合液相同，此混合液中异辛烷含量的体积百分数 在汽油中添加抗爆剂（四乙基铅）可提高辛烷值→加铅汽油 馏程：蒸馏出汽油的温度范围。代表汽油蒸发性的指标。 蒸发性太好存在的问题？→汽泡，汽阻，熄火 胶质：汽油中的不饱和烃慢慢氧化形成胶质。 →影响辛烷值 腐蚀性：汽油中含有的硫化物等酸性物质会腐蚀机件。 →腐蚀作用 汽油的牌号及选用 汽油辛烷值的两种测定方法： 马达法辛烷值(MON) 研究法辛烷值(RON) 汽油的牌号就是辛烷值 表5-2 1977年：66 70 75 80 85 (MON) 1989年：75 (MON) 90 93 97 (RON) 汽油的选用 汽油牌号过高：增加费用 汽油牌号过低：产生爆震，功率降低，油耗增加 依据汽车使用说明书选用。 一般来说，压缩比高的发动机要选用高牌号汽油。 第二节 化油器的基本工作原理 一、可燃混合气的质量和浓度 混合气中的汽油应该能完全汽化且均匀 混合气中的汽油应该有严格的定量，即一定的浓度 获得良好混合气质量的主要条件 混合气温度（预热）：因为汽化要吸收热量 为加速汽化，必须使汽油有尽可能大的面积，所以要将汽油喷散。汽油喷散得越细就汽化得越好，燃烧速度也越快，燃烧也越完全 周围空气的压力越低，汽化得也越快 周围空气的运动速度 可燃混合气的浓度 理论上1kg汽油完全燃烧约需15kg空气。实际汽油机中因混合气不能达到理想的均匀，必须要有17～18kg空气。 混合气中多于的空气可以增加汽油完全燃烧的程度，但同时降低了混合气的含热量并使燃烧速度减慢，所以降低了功率。 最大燃烧速度可以在1kg汽油与约13kg空气混合中得到，此时可使汽油机得到最大功率，但这时的汽油燃烧不完全，经济性差。 所以混合气的浓度影响汽油机的功率和经济性 混合气的浓度用过量空气系数α表示： α =1：标准混合气 α 1：稀或过稀混合气。 α ＝1.12后，燃烧速度就要剧烈降低 α ＝1.4时，混合气不能燃烧，称为火焰传播下限 α 1：浓或过浓混合气 α =0.88后，燃烧速度也要降低，同时燃烧不完全的程度将显著增加。 α =0.4时，混合气也不能燃烧，称为火焰传播上限 残余废气对混合气的影响 汽油机的负荷不同，进入气缸的新鲜混合气量是不同的，因而残余废气的相对量也会不同。 残余废气对混合气的形成和燃烧有影响： 残余废气温度比新鲜混合气的高得多，会将热量传给新鲜混合气 残余废气会降低新鲜混合气的燃烧速度，并缩小燃烧极限。 当残余废气的相对量过大时，需要较浓的新鲜混合气才能稳定地运转。 二、简单化油器 化油器的基本原理：喷散和雾化 简单化油器的组成 三、简单化油器的特性 汽油机转速不变，节气门开度由小逐渐开大，流经喉管的空气量增加，流速也增加，空气压力下降，即真空度加大。所以，横坐标为真空度。 由于汽油流量的增长率大于空气流量的增长率，可燃混合气变浓，即纵坐标过量空气系数α减小。随着节气门逐步开大，汽油和空气的流量增长速率趋于接近， α减小的趋势逐渐减缓。 称为简单化油器的特性。 第三节 可燃混合气浓度与汽油机性能的关系 一、可燃混合气浓度对汽油机性能的影响 节气门全开，转速一定，通过改变燃油量孔尺寸的方法去改变供油量获得不同α的可燃混合气，实验获得图中曲线。 最大功率： α =0.88(该机)，α =0.85~0.95(不同的汽油机) 燃油消耗率最低(即经济性最好)：α =1.11(该机)，α =1.05~1.15(不同的汽油机) 可见，α值的有利范围约为0.88~1.11：既有较大的功率，又有较好的经济性。 图示仅为节气门全开时的情况，节气门开度变化了会怎么样？ 改变节气门开度，相应于最大功率和最好经济性的α值度变化了。分别是：对应于最大