汽车电路的识别及维修.docVIP

汽车电路的识别及维修摘 要 现代科技的发展使得电子技术在汽车领域的应用日益广泛，电路维修技术随之受到人们的关注。汽车的并联线路主要采用单线制模式，而局部线路则采用串联，并联以及混连相结合的模式。随着汽车走入人们的生活，对汽车电路的正确识别和维修也具有了重要现实意义，笔者通过对自身维修实践工作的总结，主要对汽车起动电路的识别与故障排除进行探讨，并通过电路图与两个实例进行论证，以期能为同行人士提供更为全面的借鉴。【关键词】汽车电路 识别维修全车线路如果是诸多线路混合而成的电路，那么就可以采用复杂线路概括化的方式进行检修。一般情况下，全部电路是由灯光部位，启动点火部位，信号辅助部位等构成。汽车无法起动，但是发动机在起动机带动下转动正常，最常见的就是将“三斧子”劈向强大且准时的高压火，恰当的空气燃料比，排气流畅下的气缸压力。紧接着检察配气的准确对时，凸轮轴及曲轴发出的信号，对应供电和搭铁。汽车相比较于传统轿车，起动故障更为复杂。1 汽车起动电路常见故障识别及维修1.1 电路故障现象如图1所示：点火开关挂至启动档位后驱动齿轮有向外移动的感应，但行动缓慢，不能对发动机进行顺利点火，具体表现在开关接通后的起动机噪音与其转速难以达到预定点火值。原因：起动机输出转矩相对较少，蓄电池电力匮乏，机车内部电路短路现象，接触不良导致电阻超过预定值，起动电流达不到标准，起动机本身由于局部短路造成输出功率降低。1.2 电路故障识别与维修如图1所示：首先检查蓄电池容量，不足情况则对其进行充电或更换。因为起动电流相对较大，蓄电池出现内部亏损或短路情况，大电流导致蓄电池电压偏低，保位线圈起不到应有的保位效果，主触点会在弹簧的作用下断开。起动机的供应电流瞬间消失，电源电流瞬间膨胀，保位和吸拉线圈重新吸引，铁芯出现来回移动现象。接着在导电盘的作用下，主触点电源不断断开与闭合，电磁开关就会出现别样的声音，但发动机始终处于静止状态。待更换新蓄电池并进行试用各项检查时，铁锈造成的电源接口不良现象常常被人忽略。在电磁开关故障中，接通电源后出现异样声音，起动机却依旧静止，则说明电磁开关的线圈出现断路或短路现象，拆开根据实际情况进行打磨或紧固操作。在电刷故障中，电刷出现的磨损、接触、压力等问题都会导致其电阻增大，电刷长度减少三分之一时应准备更换，新电刷经过研磨后与换向器的接触面应达到百分之七十五以上，另外，弹力问题也是不容忽视的。在换向器故障中，拆下出现脏污现象则进行汽油清污操作，烧蚀现象则进行车床纱布打磨操作。2 汽车电路故障识别及维修实例（1）如图2所示：主要检修一台由蓄电池电路引起的汽车故障。一台2011年出厂的奇瑞汽车，行驶里程数达到十万公里后出现启动国际运转迟缓现象，首先通过对蓄电池的检查发现电压13V，电量充足的情况下又开始检查电池接口状况，经检查无腐蚀，无短路断路现象。接着对机油粘度进行摇车试验，发现机油粘度处于正常范围，并无强大阻力产生，机械状态保持良好。对机动机进行试验性更换后，发现起动机力量并无明显好转。接着用万能表测量起动机的正负电压，发现起动中电压小于十伏，表明连接电缆电阻超出预定标准。最后将这台车托起后发现电缆由两根细小电缆拼接而成，且接口处出现烧蚀现象，最后将其进行更换，托起车发现车辆起动恢复正常，故障被一步步排除。（2）如图2所示：主要检修一台新款丰田轿车（CARMY 2.2）的发动机电路。维修人员在更换的新型缸体和其它零碎部件后重新发动，发动机却依旧没有反应。维修理论表明：发动机在起动机的带动下，发动机容易出现放炮或回火问题，这种情况和点火错乱有诸多相似。也因此发动机为直接点火式，遂检查高压线也并无异常。铺天盖地的部件检察费时费力，于是经过对拆装工的一番询问，得知在曲轴上侧有齿轮传感器的存在，但由于生锈无法从曲轴上循序拆卸。经过棍棒的强行拆卸后出现齿开裂现象，并由五零二强力黏胶进行粘贴组装，出现了以上起动故障。综合目前所获取的有效信息，维修工需将曲轴上的传感器转子拆下，并经过仔细观察后并未出现异常问题，组装衔接过的地方也并未出现明显痕迹。但是，由于人眼和力量的局限性，零部件故障可能会躲过冉人眼的观察，但经过电脑探测会被分析的更加透彻。维修厂条件会收到很大约束，示波器，传感器等波形输出设备的配置还有所欠缺。但出于对这台车故障的考虑，从概率上可划分为具象因素，其中曲轴传感器转子被破坏的可能性最大。当然，也不排除电脑仪器的损坏，即便呈现的检测数据代码全面，但也不排除数据采集的不稳定性。还有就是气缸压力的欠缺，但是配气相位很少会出现错误现象，多个气缸同时出现压力的可能性几乎为零。笔者通过对以上所呈现可能性的分析，对该车进行了曲轴传感器转子的更换，并及时装车一试，车主对结果感到很满意。3 结语综上理论与实践所述，汽车起动电路故障排除的关键之处在于把看似复杂