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论“白改黑”工程旧板块处理【导读】对于宽度小于3mm的轻微裂缝，进行扩缝灌浆处理，顺着裂缝扩宽成1.5-2.0cm的沟槽，深度为板厚1/3左右。“白改黑”施工法目前还处于初级阶段，随着城建改造规模的扩大，其方便的施工方法及低廉的造价必将会使其越来越受关注与广泛接受。旧板块处理的质量是整个工程的关键，通过合理的施工组织与严密的技术措施，可有力地保证施工质量与施工进度，则可不断使这项技术逐渐走向成熟，并使其得到更加广泛的应用。【关键词】“白改黑”，旧板块，处理目前，“白改黑”已开始进入人们的视野，白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果，由于沥青具有吸附作用，一定程度上提高了空气质量。所谓“白改黑”，就是在旧水泥混凝土路面板块修复基础上，摊铺沥青混凝土面层，使水泥混凝土刚性路面变为沥青柔性路面。在“白改黑”的施工中，对旧水泥混凝土路面板块的处理对于保证新铺筑的沥青混凝土面层质量至关重要。下面简单介绍下处理方案：1.旧水泥砼路面板块病害处理1.1断板处理当水泥混凝土板出现一条或一条以上贯穿全板的裂缝将板块分成两块或两块以上时视为断板。对于断板采用换板方法处理，首先将旧板破碎，运走，处理基层，待基层强度达到要求后重新浇筑路面板。论文检测。 断板处理的施工注意事项：①破碎机械不得使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，建议采用人工配合空压机，小型凿岩机也可；②浇筑新板前必须处理基层。基层表面有轻微碎裂时，清除表层松散碎块，露出基层完好部分，当基层处理厚度小于5cm时，可直接与面板一同修复。基层开裂严重时，应将基层全部挖除，然后回填相对面板低标号混凝土。基层表面要平整，且具有一定的横坡坡度；③破碎旧板时，对于纵横缝内的拉杆、传力杆应根据其完好情况予以保留或进行恢复，尽量减少破除过程中的扰动。当传力杆或拉杆已经松动、折断或严重扭曲时，应进行更换；④换板时应注意板块的最小宽度应不小于1m，对原先修补的小于1m的板块应连同相邻的板一同破碎后浇筑新板；⑤对于连续换板数量大于2块时，要对应于旧板留出纵、横缝，并设置传力杆和拉杆。1.2裂缝处理根据裂缝的损坏程度、施工技术等具体情况选择适当的修补材料和方法。对于宽度小于3mm的轻微裂缝，进行扩缝灌浆处理，顺着裂缝扩宽成1.5-2.0cm的沟槽，深度为板厚1/3左右；对于较宽的裂缝，应先清除缝内杂物，并在上口适当扩展成倒梯形，深度为板厚1/3左右，再灌缝粘结。粘结剂或填缝料可用聚氯乙烯胶泥、环氧砂浆、聚胺脂等。对于宽度较大的严重裂缝（≥15mm），应进行切割或换板处理。1.3板角的处理板角断裂应按破裂的大小确定切割范围并放样。用切割机切出边缘，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面，对有钢筋的，不应切断钢筋，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留200-300mm长的钢筋头，且要长短交错。1.4板底脱空处理根据旧水泥砼路面板板角单点实测弯沉值的大小判断板底的脱空情况，针对脱空情况采取相应的处理方法：⑴单点实测弯沉值Lr≥40（0.01mm）时，将水泥板整板破碎后浇筑新板；⑵单点实测弯沉值14≤Lr≤40（0.01mm）时，对水泥板进行钻孔压浆处理。钻孔压浆的施工工艺参照下列步骤：①布孔：每块板4-11孔，孔边距板边的距离为0.5m；②钻孔：直径3cm钻头，钻孔深度超过板厚2-3cm，安排专人量测并记录孔深；③临时封孔：大面积流水作业，各种施工车辆来往不断，钻好的孔需临时采用木塞封孔（注意雨天采用塑料薄膜覆盖），以防杂物落入；④预埋法兰螺帽：为使压浆管枪头能固定于压浆孔口上，形成整体，有足够的压力压浆，需要先在孔口内壁埋上法兰螺帽，螺帽的粘结剂采用现场调配的环氧树脂。预埋螺帽后，需继续封上孔，以防杂物落入；⑤清孔：用空气高压枪，插入压浆孔中，吹出杂物；⑥压浆：压浆采用冲程式压浆机，压浆的关键是将压浆枪头与板块上的压浆孔联接牢固，不漏浆，保证压浆压力。压浆压力为2MPa并稳定1min，然后关闭压力阀，并将回流的灰浆用提桶接住，倒回灰浆缸。论文检测。灰浆采用的灰浆应具备下列特点：初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，收缩性小。⑦封孔养生：压浆后，应立即用木塞封孔，至少养生3天，期间禁止车辆通行；⑧二次压浆：经第一次压浆养生3天后，测定弯沉值对其进行验收，对于弯沉值大于14（0.01mm）点，用油漆做好标记，进行补孔，重复上面的压浆过程；⑨对于反复压浆仍不能满足要求的，采取换板处理。1.5错台调查多年的车辆通行势必造成相邻板块间的高低不平，错台调查可采用错台仪或其它测量方法量测连缝两侧板边的高程差。同时，根据错台程度可以分别采用以下措施：①对于高差小于1cm的轻微错台，将较高的板突出部分进行人工凿平或机械磨平；②高差大于1cm的错台，则在低侧板加铺沥青砂AC-5斜坡层，使错台高