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§13-1 概述 1、拱桥的发展 当代拱桥：结构型式与施工方法的丰富多彩如，97年 建成的重 庆万县长江大桥（图2所示，L=420m）， 广州丫髻 沙特大桥（图3，L＝360m）， 1932建成的澳大利亚 悉尼钢拱桥（图4，L＝ 503m ）及正在建设的鲁浦大 桥（L=550m）。 3、公路上，一般以什么作为设计拱轴线？为什么？ 公路上一般还是以恒载压力线作为设计拱轴线。因为 一般桥梁中，恒载占有很大的比重。 4、设计拱轴线应满足哪几方面的要求？（理解） 1）减小拱圈截面弯矩，及减小截面拉应力； 2）对于无支架施工，满足施工要求，且尽量少用临 时施工设施； 3）计算方法简单，易为生产人员掌握； 4）线形美观，便于施工 通常： 小跨径拱桥可采用实腹式圆弧拱或实腹式悬链线拱 大、中跨径拱桥可采用空腹式悬链线拱 轻型拱桥或比失跨比较小的大跨径钢筋混凝土拱桥可以采用抛物线拱。 主拱的构造与尺寸拟定 板拱的宽度 一般接近桥宽，或如图两种挑梁型式。采用悬臂式人行道，挑梁长度1.0～1.5m。 主拱圈宽度均大于跨径的1/20， 2、矢跨比（ ） （1）影响主拱圈内力、构造形式、施工方法及美观 （2）分析： 矢跨比小：水平推力大，无铰拱附加内力大 过大：施工困难 （3）矢跨比取值范围 板拱、双曲拱： 1/6 ~ 1/4，不超过1/8 箱形： 1/8 ~ 1/6 钢筋混凝土拱桥： 1/10 ~ 1/6，且≥1/12 3、大胆度 用来评价拱桥的规模、设计和施工的复杂和难易程度的指标 （三）不等跨连续拱桥的处理方法 1、连续拱桥不等跨分孔时，为什么要做特殊处理？ 相邻孔的恒载推力不等，从而桥墩和基础增加了恒载的不平衡推力 2、不等跨连续拱桥可采用哪些处理方法？ 1）采用不同的失跨比(大跨径陡拱，小跨径坦拱) 2）采用不同的孔脚标高 3）调整孔上建筑的恒载重量 4）采用不同类型的孔跨结构 二、拱轴线的选择和拱上建筑的布置 1、选择拱轴线的原则？ 尽可能降低由于荷载产生的弯矩数值。 2、什么是理想的拱轴线？为什么不可能获得？ 最理想的拱轴线就是能与拱上各种荷载作用下的压 力线相吻合，这时的拱圈截面只承受轴向压力，无弯矩 作用。但是实际上由于受活载、温度变化和材料收缩等 因素的作用，一般不可能获得。 5、几种常用的拱轴线形： （1）圆弧线——均布径向荷载的压力线 特点：线形简单，施工方便；但与恒载压力线偏离较大，各截面受力不均 适用：常用于20m以下的小跨径拱桥或较大跨径的预制装配式钢筋混凝土拱桥 （2）悬链线——恒载集度自拱顶向拱脚均匀增加时的压力线 特点： 用于实腹式拱桥，不计弹性压缩，与恒载压力线重合； 用于空腹式拱桥，与恒载压力线有偏离，但有利。 适用：大、中跨径普遍采用 （3）抛物线——竖向均布荷载的压力线 二次抛物线 适用：钢筋混凝土桁架拱和刚架拱等轻型拱桥，矢跨比较小的空腹式钢筋混凝土拱桥 高次抛物线 适用：大跨径拱桥 三、双曲拱 主拱圈的组成： 拱肋、拱波、拱板、横向联系 拱肋 横向联系 拱板 拱波 1、主拱圈截面形式 据桥梁跨度、宽度、设计荷载大小、材料类型和施工工艺等情况可采用： （1） 多肋多波形式：常用多跨 （2）单波的形式：用于小跨径 2、拱肋： （1）作用：主拱圈的重要组成部分，施工中作为砌筑拱波和浇筑拱板的支架 （2）要求：强度、刚度、稳定性 （3）截面形式： （4）拱肋一般为预制的钢筋混凝土构件，分段数目和长度取决于桥梁跨径大小、运输设备和吊装能力。接头不宜布置于拱顶，布置于拱肋自重作用下弯矩最小的地方，一般在跨径的0.3倍附近。一般分为三段。当跨径超过80m，可分为5段。 3、拱波 （1）作用：主拱圈的组成部分，拱板混凝土浇筑时的模板 （2）一般用混凝土预制成圆弧形（不低于C20） 4、拱板 （1）作用：“集零为整”，加强拱圈整体性 （2）现浇混凝土（不低于C20） 平板形 折线形 波形 5、横向联系构件 （1）作用：使拱肋变形在横桥向均匀，避免拱波顶纵裂，保证横向稳定 （2）形式：横系梁和横隔板 （3）布置：拱顶、腹孔墩下、接头处，间距3~5m。拱顶部分