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1.烧结机械零件与材料 1.1 烧结结构零件 1.2 烧结减摩零件 1.3 烧结摩擦零件 烧结机械零件与材料的分类 1.1 烧结结构零件 粉末冶金的主战场 齿轮,凸轮,连杆, … … 1.1.1 烧结铁基结构零件 1). 孔隙对性能的影响 承受载荷面积的减少 结构缺陷与应力集中 硬度与强度大体随密度而线性增大 韧性在接近理论密度时急剧增加 2). 提高材料的密度的方法 复压复烧:二次压制与烧结. 熔浸:低熔点组元熔化后浸入到骨架中. 粉末冶金热锻: 热等静压: 3). 合金化的特点 金属学原理与普通钢一致 合金元素选用上的差别 孔隙度对合金元素的强化效果有直接影响,密度小于6.5g/cm3时效果不好 强化效果好的元素Cr,Mn易于氧化,合金形式 Cu,P在烧结钢中有强化作用 4). 热处理的特点 原理,工艺与普通钢基本相同 孔隙度超过10%的制品不能盐浴加热 孔隙使材料的导热性变差 防止内部的渗碳与氮化 需保护气体,防止表面氧化与脱碳 淬火介质一般采用油 5). 基本材料体系 Fe-C 体系 含碳量的控制 游离石墨的防止 组织性能还与烧结后的冷却速度有关 Fe-C 体系 由铁粉与石墨粉的混合粉成形的压坯，在烧结时，石墨中的碳扩散到铁中，形成奥氏体（碳在高温形态铁中的固溶体）压坯烧结后冷却到室温时，奥氏体发生相变，化合碳含量为0.80％时，形成珠光体（铁素体与渗碳体的共晶混合物）；化合碳含量低于0.80％(即亚共析钢)时，形成铁素体与珠光体的混合物；化合碳含量高于0.80％(即过共析钢)时，形成珠光体与渗碳体的混合物。烧结碳素钢的金相组织和常规的共析钢、亚共析钢及过共析钢是一致的。普碳钢的强度因含碳量增加而增高。碳钢的抗拉强度一直增高到共析组成，当含碳量更高时，抗拉强度大体上处于恒定状态。 由铁粉与石墨粉的混合粉制成的结构零件，其材料的强度同样随着含碳量增加而增高。在化合碳含量达到共晶点之前，强度随着化合碳含丛增加而增高；化合碳含量超过共晶点之后，由于连续的、脆性的渗碳体网络出现，烧结碳钢的横向断裂强度减低。 Fe-Cu-C与Fe-Cu-Mo-C系 烧结铜:10%以内 熔浸铜:15~25% 较佳配比为C,1.5%;Cu,8% 时效作用比较明显 对尺寸变化有很大影响 Mo的主要作用是固溶强化,细化径粒 Mo的扩散慢,一般采用合金粉 烧结铜铁合金与烧结铜钢 在粉末冶金铁基结构零件生产中的一种常用合金元素是铜。在常用的烧结条件下，虽然可能有些铜末熔化，但在烧结温度1095～1120℃时，7.5％～9％的铜可溶于奥氏体铁中，由铁粉与铜粉的混合粉压制成形的压坯．烧结后冷却到室温时，在烧结温度下以液相存在的铜将凝固，同时将铁粉颗粒铜焊在一起。在室温下，铜在纯铁体中的平衡溶解度不大于0.1％，因此溶解于固溶体铁中的铜将沉淀出来。粉末冶金Cu-Fe合金零件材料的强度与硬度，就是由于铜的铜焊与时效硬化作用而大大高于烧结纯铁材料。 铜熔渗烧结钢结构 用铜熔渗烧结钢结构零件，可改进结构零件的密度均一性，提高结构零件材料的抗拉强度、硬度、韧性、疲劳强度及冲击性能。烧结铁结构零件，其各个截面的密度不同．熔渗铜可使各截面的密度趋于均一。 也可以仅对结构零件的某一部分熔渗铜，将铜粉，铜粉压坯或铜线段置于结构零件压坯的熔渗部位，在烧结时铜熔化后借毛细作用灌入相应部位，例如，用铜熔渗烧结钢齿轮的齿，称为局部熔渗。用局部熔渗可控制熔渗铜结构零件的密度与力学性能的变化。通过熔渗铜还能将几个零件组合成一个形状复杂的结构零件，例如汽车分动器中的行星齿轮托架。将一结构零件分成几部分分别压制成形，将各部分的压坯组装后同时进行烧结与熔渗铜，通过铜焊将各部分压坯连接成一体，形成一形状复杂的结构零件。 熔渗铜时，被熔渗的零件压坯的尺寸可能发生变化，通常量胀大，这些尺寸变化可能不均一，较难控制。 Fe-Ni-C系与Fe-Ni-Cu-C系 Ni:稳定奥氏体,固溶强化 降低各元素的扩散速度,提高淬透性 需要选用细的Ni粉 随Ni含量增加,强度增加 Fe-Ni-C系 通常．也用铁粉、镍粉及石墨粉的混合粉生产铁基粉末冶金结构零件。由铁粉与镍粉的混合粉末压制成形的压坯，烧结时镍将扩散到铁中形成固熔体。添加镍粉的颗粒大小与烧结温度决定固溶体的均一性，从而影响到对固溶体的强化作用大小。细镍粉(如羰基镍粉)和高温烧结(1315℃烧结)可使固溶体较快地均一化： 较难评估镍粉与石墨粉对烧结镍钢力学性能的综合影响。烧结时，镍可能扩散不充分，残留有富镍奥氏体，从烧结温度冷却时，这些富镍区可能溶解足够数量的碳形成马氏体，因此由铁粉、镍粉及石墨粉的混合粉压制-烧结生产的烧结镍钢零件，微观组织非常复杂。 Fe-Mn-C系 固溶强化,提高淬透性 资源丰富,价格低 易于氧化 Fe-Cr-C系 改善力学性能 抗氧