二灰碎石基试铺总结.docVIP

二灰碎石基层试铺总结 我C2标于 年4月14日在某公路K33+060-K32+840段220O米全幅路段进行二灰碎石基层进行试验段铺筑，按照技术规范要求，在严密的监督、质控下进行试铺，得到以下现场数据，压实度检测了8个点，单点值全部合格，代表值为98.1%；平整度单点值全部合格；纵断面高程合格率90%；宽度、横坡度合格率100%；厚度单点值全部合格，代表值17.6cm，厚度偏薄。7天强度于4.21日试压，强度代表值0.9Mpa,符合设计值0.8Mpa。现将试铺情况作如下总结： 技术指导依据： 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 《公路工程集料试验规程》 JTJ058-2000 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ057-2000 《公路工程石料试验规程》 JTJ054-94 《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98 原材料、目标配合比选用、生产配合比确定 目标配合比的确定 我部中心试验室根据某公路养护改善工程设计要求、《路面工程施工及验收规范》、《公路工程路面基层混合料试验规程》，先对原材料进行质量检测，经监理组实验复核，各项技术指标达到要求，之后进行了二灰碎石基层的室内目标配合比设计，最终确定目标配合比。 生产配合比的确定 根据上述选定的目标配合比，我部进行了生产配合比设计，使用五斗拌和机拌和时，瓜子片和毛米砂预拌，预拌后的混合料占一半，中碎、小碎、石灰、粉煤灰各占一斗。预拌时采用挖机或装载机，用机械转推法进行拌和。在实际拌制过程中，石灰剂量可增大1%，采取加速或减速该斗动转速度的方法控制其含量。经监理复核生产配合比如下： 机型 石灰 粉煤灰 碎石 瓜子片 毛米砂 M200 7.0 13.0 31.0 21.0 28.0 M300 7.0 13.0 31.0 20.0 29.0 施工工艺与过程 材料的控制 石灰须采用二级以上消石灰，使用前提前5-7天充分消解，不能过早，每吨石灰用水500公斤左右，石灰闷料不超过10天，发防活性物质损失。消解过的石灰堆放于地势较高，便于排水的位置并尽快使用。如消解过的石灰估计较长时间内暂不使用，用塑料布覆盖封存，隔绝空气和雨水，防止活性物质损失。使用前用振动过筛机过筛(10mm筛孔)。 粉煤灰中SiO2、Al2O3和FL2O3的总含量按要求大于70%，烧失量不超过20%，比面积大于2500cm2/g，湿粉煤灰的含量不超过35%，使用超过40mm。 水：拌和场地打井取水，如遇可疑水源进行化验。 各成分的配合比偏差在下列范围之内： 集 料：+/-2% 重量比 粉煤灰：+/-1.5% 重量比 石 灰：+/-1.0% 重量比 水： +/-2.0 按最佳含水量 施工中二灰碎石强度以在25度左右的温度下，七天（保湿养生六天，浸水一天）的无侧限抗压强度作为控制指标，达到0.8Mpa以上。二灰碎石采用集中厂拌，摊铺机摊铺。 施工前准备工作 施工前扫除浮土及松散表皮，并在下承层报验合格后方摊铺基层。用水准仪测量下承层高程，根据设计高程计算松铺厚度（松铺系数由试验路段得出为1.38），用抬线测量方法进行纵向挂线，摊铺机摊铺提供控制依据。并依据二灰碎石设计配合比及级配范围来调试二灰碎石拌和设备各电机转速。 二灰碎石施工前机械须准备齐全完好：五斗拌和楼2台，装载机3台，徐工而二灰碎石专用摊铺机RP750W1台，运油车1辆，自卸车20辆，洒水车1辆，VV170振动压路机1台，18—21T三轮3台。 拌制 使用五斗拌和机拌和时，瓜子片和毛米砂预拌，预拌后的混合料占一斗，中碎、小碎、石灰、粉煤灰各占一斗。预拌时采用挖机或装载机，用机械转推法进行拌和。在实际拌制过程中，石灰剂量可增大1%，并每天由试验人员跟踪检查二灰碎石配合比和各种材料含水量，如果发现某一斗含量偏低或偏高，采取加速或减慢该斗运转速度的方法控制其含量。拌制时二灰碎石含水量略大于最佳含水量1%--2%，发保证能在最佳含水量时行进碾压，如果发现材料含水量偏大，则减少拌和机的进水量以控制含水量。在拌制过程中，如果发现石灰或粉煤灰仍有结块，尽可能捡去。 摊铺机摊铺 直线段每20m一个桩带钢丝，弯道处第10m一个桩带钢丝，摊铺机摊铺时自卸车挂空档，由摊铺机推动前进，换车时摊铺机内预留一部分二灰碎石料，等自卸车慢速倒车靠近摊铺机时继续摊铺，自卸车倒车时要正对摊铺机料斗，靠近摊铺机但不要贴近，防止撞击。摊铺机摊铺时配合4名人工，铲去摊铺机履带下的二灰碎石料，防止摊铺高程发生偏差。摊铺时如发现石灰块或粉煤块用人工捡去。摊铺机摊铺速度定为2-3米之间。 运输 用自卸车将二灰碎石拌和料运送到工地，自卸车的数量确保摊铺机能连续作业，若拌和时间较紧，亦可晚上加班生产