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第1章 环境的意象 　　 第2章 三个城市 　　 第3章 城市意象及其元素 第4章 城市形态 第5章 新的尺度 客体的波士顿视觉形式（现场所见的波士顿视觉形式） 四、城市形式 设计道路 城市是一个含有多重意义并不断变换的组织，是多功能的寓所。道路的视野开阔和目标的突出都能加强它的印象性，一座大楼，一条轴线明确的大街，一个凹面轮廓，一种有终点的远景都是如此。沿街一些高大标志或别的特征可使道路的面貌显示出来。于是循环的生动路线明显呈现在我们面前，成为都市基本功能的象征。 地铁并非只是埋在地下的活的存在，它可能突然通过商业区，并以车站的形式唤起对地面城市形态的联想。道路可以是分叉的小巷、坡道和可以自我注视交通状况的螺线。因此，道路本身的感觉就明显了，这些都是扩大行人视觉范畴的办法。城市通常是由一组有组织的道路结构，这样的一组道路中有全局意义的地方就是交叉口。 其它构成要素的设计。和道路一样，边沿也要求在整个长度方向上形式的连续，如一个商业区的边沿也许很重要。 形式的品质 1、单一性，即图形、背景的清晰性。它包括边界范围的清楚明确，围合及表面、形式、强度、复杂性、尺寸、用途、空间位置的对比。 2、形式的简明性。指视觉形式在几何意义上有限的部分的清楚和单纯。这些形式很容易进入印象。 3、连续性。边沿或表面的连续性如两旁有建筑物的街道，各部分的接近如一组建筑，有节奏间隔的重复如街道转角形式，表面、形式和用途的类似相同和协调，这些特性易使人感受到一个单一而又关联的复杂的实体，为个体的形成提供条件。 4、统治性、一个构成因素在尺寸、密度、趣味等方面压倒了别的因素，并具有相联系的集中而成的一个整体的主要特征。形体的特征，一旦被人们注意，会以某种程度在概念上从中心向四周放射出它的形象。 5、结合的明确性。连接点和拼缝的可见性（如主要交叉口、海滨等）和相互联结的清晰明确（如建筑与基地，地铁站和地面街道）。 6、方向差别。利用不对称、坡度和放射使一端与另端差别明显，也可利用街道两侧的区别或南北道路与东西道路的不同形成方向性。 7、视野。实际或象征的扩大视野宽度和深度。如穿透（玻璃外墙或底层架空的建筑）、重叠（一结构出现在另以结构之后）、纵深视野和全景（笔直的街道、宽阔的鸟瞰），各种聚焦成分等。 城市意象【美】 凯文林奇 凯文·林奇（Kevin Lynch），芝加哥人。曾经是赖特的学生，具有丰富的城市规划的经验。1954~1959年在任城市感觉形式研究计划的主持人，现为麻省理工学院城规副教授）本书为麻省理工学院和哈佛大学联合出版的城市研究丛书的第一册。 城市意象【美】 凯文林奇 主要内容： 作者站在城市使用者的角度上（也可以说是社会心理学的角度上），通过对各阶层、各行业等的城市使用者的探访与交流，先对环境印象的特征进行深入分析，把城市空间的意象看作道路、边沿、区域、结点和标志五大元素构成，并且通过研究美国3个城市：波士顿、泽西城和洛杉矶，对其部分范围进行城市意象的元素和形态的分析。最后对城市形式，城市设计的品质进行诠释。 目录 一、环境的印象 “ 注视城市能使我们感到特殊的愉快，城市和建筑一样，都是空间结构，但尺度巨大，需要有很长的时间跨度使人感受。” “城市设计是与时间有关的艺术，但又难遇运用类似音乐那样的时效艺术所具有的能控制进行序列。因为在不同的时刻，对于不同的人，城市序列会发生变化。”——一千个读者眼中有一千个哈姆雷特，城市亦如此。 可识别性 建立印象 结构与识别 可印象性 可识别性 城市的可识别性，指的是一些能被识别的城市部分以及它们所形成的结合紧密的图形。就象书上的每一页，只要字迹清楚易辨，就能以一种由可识别的符号所组成的形式而被人理解。所以，一个可识别的城市就是它的区域、道路、标志易于识别并又组成整体的一种城市。 现代大城市中的多数人是不会迷路的。我们受到周围环境的支持，地图、门牌号码、路牌、汽车站等指路设施给我们帮助。在寻路的过程中，全局的联系是环境印象，这是每个人对外部物质世界概况的心理图像，它是直觉结合以往体验的产物。清晰的印象便于人们行动。良好的环境印象给它的拥有者感情庇护。也就是说，清晰的可识别的环境不仅给人们以安全感而且还增强人们内在体验的深度和强度。 建立印象 环境形象是观察者与他的环境之间两向过程的产物，环境提示了特征和关系，观察者以其适应能力和目的进行选择、组织然后赋予所见物一定的意义，从而建立印象。 某人会在别人认为很混乱的表格上一眼认出目标，某人善于识别第一次所见的目标并建立联系，因为他们符合观察者