交流发电机及其调节器.ppt

2、蓄电池电压检测法 特点：当发电机的“B”或“S”接柱与蓄电池之间的导线发生故障，发电机的端电压就会失控。 二、优点： 1、体积重量更小。 2、无外接线路，故障更少。 3、耐高温性能好。 4、更加耐振，寿命更长。 第九节 交流发电机的故障检查与测试 一、解体前的检测 1、测量各接线柱之间的电阻值 F与- +与- +与F 正向 5-21Ω 40-50Ω 50-70Ω 反向 1KΩ 1KΩ 2 性能测试 (1)接通开关K1，断开开关K2，使蓄电池为发电机提供他激电流； (2)起动调速电机，提高发电机转速，当电流表指示电流趋于零时，表明发电机已经自激发电，断开开关K1； (3)继续提高发电机转速，电压表指示达到发电机额定电压时对应的发电机转速就是空载转速； (4)将可变电阻调到最大，接通开关K2，增加负载同时提高转速，使发电机电压维持在额定值附近，电流表指示达到发电机额定电流时对应的发电机转速就是满载转速； (5)试验完毕，首先使调速电机停止，然后断开开关K2，以免发电机因失去负载电压急剧升高而损坏。 3、用示波器观察输出电压波形 二、解体后的检测 1、转子的检查 检查激磁绕组短路和断路故障时，万用表置于“Ω”档的R×1位置 ； 激磁绕组搭铁故障可以用交流试灯或万用表进行检查。万用表置于“Ω”档的R×10kΩ位置 。 二、定子的检查 定子绕组断路故障可用万用表检查。万用表置于“Ω”档的R×1位置 。 定子绕组的绝缘情况用交流试灯和万用表检查。 三、整流器的检修 万用表对每只二极管进行检测。万用表置于“Ω”档的R×1位置或二极管检测档。 第十节 调节器的故障检查与调整 一、电磁振动式调节器的检查 1、检查触点、电阻和线圈的情况。 2、各部位间隙的检查与调整 衔铁与铁心的间隙：1.05-1.15mm 移动固定触点的支架 高速触点间隙：0.2-0.3mm 高速触点支架 3、性能试验 二、电子调节器的检查 1、故障：发电机电压建立不起来，大功率三极管断路，稳压管或小功率三极管短路；发电机电压过高。 2、检查 3、性能试验 外搭铁 内搭铁 第十一节 充电系故障的诊断 一、不充电 诊断方法： (1)检杏发电机皮带是否过松； (2)用试灯或万用表检查充电电路是否有断路； (3)用试灯或万用表检查激磁电路是否有断路； (4)检查发电机是否发电。 二、充电电流过小 常见原因 (1)皮带过松或有油污引起打滑； (2)发电机内部故障造成输出功率不足：如定子绕组有一相断路或接触不良，整流器个别二极管断路，电刷磨损过度或滑环表面脏污或电刷弹簧弹力不足造成电刷与滑环接触不良等。 (3)调节器调节电压偏低。 三、充电电流过大 常见原因 (1)调节器有故障使激磁电路无法切断：如电磁振动式调节器因磁场线圈电路断路或触点烧结或调节器搭铁不良等引起常闭触点不能打开，电子调节器大功率三极管集电极和发射极击穿短路或稳压二极管断路等； (2)调节器调整电压偏高：如电磁振动式调节器弹簧弹力过大 (3)使用调节器型号与发电机不匹配； (4)调节器的引线接错。 四、充电电流不稳 常见原因 (1)充电线路连接处松动，使充电电流时大时小； (2)调节器搭铁线接触不良，使调节器不能正常连续工作造成发电机输出电压忽高忽低。 (3)发电机皮带有油污，使发电机转速忽高忽低，输出电压不稳； (4)发电机电刷与滑环接触不良或个别二极管性能不良等。 第十二节 充电系的正确使用 (1) 蓄电池搭铁极性必须正确，搭铁可靠。（可在发电机电枢线与电枢接线柱之间串接试灯，如灯不亮，则正确） (2)发动机运转过程中，禁止用试火法检查发电机是否发电。 (3)绝对禁止用兆欧表或220v交流试灯检查发电机的绝缘情况。 (4)柴油车停熄时，应将电源开关断开，以免蓄电池长期向发电机激磁绕组和调节器磁化线圈放电。 (5)发电机与蓄电池之间连接的各导线均应牢固、可靠。 (6)配用双级电磁振动式调节器时，不允许直接将发电机的“B”与“F”或调节器的“点火”与“磁场”短接。 三、外特性 外特性是指交流发电机转速一定时，端电压与输出电流的关系。 从外特性曲线可知、随着输出电流增加，发电机的端电压下降较大。 第五节 电磁振动式调节器 一、概述 1、作用： U ∝ n ? 由于发动机转速是经常改变的，使发电机的转速随之改变，电压变化。电压调节器自动调节发电机输出电压，使之保持恒定。 2、调节原理： 转速变化，通过改变磁通，即改变磁场电流，使电压恒定。 3、电压调节器的分类： 按结构特点和工作原理分： 电磁振动式调节器：按触点对数分为单级式和双级