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基坑围护插打板桩计算
1、当列车运行时，动载产生的土压力计算：
取机车头220KN/1.5m，根据基坑与轨道的关系见图1：
其影响活动线交于坑底之下，对板桩不产生推移作用，可以认为列车动载对板桩不产生土压力，故不予计算。
主动土压力
根据上述分析产生土压力为桩后的一般土压力，见图2。
γ=19KN/m3 ， H=2.4 m；根据地质资料显示σ=85Kpa，查有关资料取C=10 KN/m2 ， φ=7°，
（1）主动土压力Ea＝1/2×γ×H2×tg2（450-φ/2）－2×C×H×tg（450-φ/2）＋2×C2/γ=16.47KN/m；
（2）临界深度Ζ0=2×C/[P×tg（450-φ/2）]=1.19m；
（3）主动土压力Ea作用在距坑底的距离为：
L=(H-Ζ0)/3=(2.4-1.19)/3=0.40m。
见图3
3、基坑围护计算
按每0.5m插打[20槽钢一根计算。
（1）插入深度（板桩底距坑底的高度）计算：
如图4所示，
P*L=1/2*q*（L1）2
L1=0.62m， 取1.5m
刚度校核
基坑深度为2.4m，板桩顶高出基坑顶0.5m，图示如下：
P=8.24KN=8240N ，L1=400mm, E=2.1×105Mpa
Iy=128cm4=128*104mm4
f=(8240×4002×2900/（6×2.1×105×128×104）)×(3-600/2900)=6.62mm＜2900/400=7.25mm（符合要求）
4、工字钢刚度校核：
采用No30工字钢作支撑纵梁，以防板桩向基坑方向倾斜，为确保刚度，减小工字钢材料用量，工字钢采用通长（如是两根，可在中间桩处焊接连接）根据图6所示，q1=8.24+10.63=18.87N/mm
其荷载形式及弯矩图如下：
Kf＝0.521，L=6000mm，E=2.1×105Mpa，
Iy=8950cm4=18950×104mm4
f=(0.521×18.87×60004)/（100×2.1×105×8950×104）=6.77mm＜6000/400=7.25mm（符合要求）
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