2006年海事劳工公约..pptVIP

（三）1926年海员协议条款公约(1LOConventionNo．22) 国家应立法保护船东和海员的利益． 协议可为定期或订明一个航次。载明双方的权利义务 　协议必须载明如下各项： (1)海员姓名、出生日期及出生地； 　(2)订立协议的地点及日期； 　(3)服务船舶全称；全体船员人数(如果法律规定)； 　(4)从事航线(如可能)； 　(5)担任职务； 　(6)上船服务地点及日期(如可能)； ． 　(7)工资数额； 　(8)协议终止条件； 　(9)海员在同一公司服务一年后每年的固定假期工资； 　(10)国家法律规定的其他项目。 　　遇下述情况，协议自然终止：双方同意；海员死亡；船舶灭失或完全不适航；国家法律或本公约规定的其他情况。 （四）1976年海员带薪年假的公约(1LOConventionNo。146) 适用本公约的每个船员，每工作一年，有权享受不少于30天的最短带薪年假。下列情况不属于带薪年假： (1)船旗国承认的公共和习惯假日，不论其是否适逢带薪年假期间； (2)因疾病、受伤等造成的无能力工作的时间； (3)海员受雇期间准许的临时上岸度假； (4)受政府保护的任何种类的补偿假日。 4．1936年船东责任(船员患病和受伤时)公约（ILO Convention No.55） 船东应对海员按协议服务期间所发生的疾病、受伤、死亡负责。但下列情况除外: (1)并非在船上工作时发生的受伤； (2)自身的故意、违章或不正当行为造成的患病或伤亡； (3)签约时故意隐瞒的疾病或虚弱； (4)受雇时拒绝体检等。 在病人或伤者治愈前，船东应负责支付不少于16周的医疗和保养费用，该费用包括：医疗，提供合适和足够的药品和医疗仪器，膳宿等。若船旗国具有适于海员的强制保险或工伤补偿体制，则在海员享受该补偿时起解除船东责任。海员在服务期间死亡，船东应支付埋葬费。 船东有义务对伤病者支付遣返费，该费用包括运输费、食宿费和保养费。伤病者应被送到下述港口： (1)受雇地港口； (2)航次始离港口； (3)船员国港口； (4)伤病者与船长或船东商定并经主管当局认可的另一港口。 （六）在船舶灭失或沉没时的失业赔偿公约(ILOConventionNo．8) 任何船舶灭失或沉没，导致海员失业，船东或与海员的签约方应向失业船员支付总额为2个月工资的失业赔偿。 （七）海员遣返公约(ILOConventionNo．166) 海员在下列情况下享有遣返权利： (1)在国外雇用期满； (2)因伤病或其他身体原因需遣返且适于旅行； (3)船舶失事； (4)因破产、变卖船舶、改变船舶登记等原因，船东不能继续履行义务； (5)船舶驶往协议禁止的、船员不愿前往的战乱区； (6)船员在船服务满12个月等。 海员应被遣返到下述地点：开始受雇地；集体协议规定地点；海员居住国；开始受雇时商定的地点。海员有权从规定的目的地中选择遣返目的地。 船东有责任通过合适而快速的工具安排遣返，通常应为空运。遣返费用由船东负担。海员因严重失职被遣返，其费用由海员全部或部分自理。 船东负担的费用 船东负担的费用包括： (1)海员从离船到遣返目的地的旅费和食宿； (2)据有关规定，该期间的薪酬和津贴； (3)海员个人39 KG行李的运输； (4)遣返途中必要的医疗等，除了海员严重失职外，船东不得向船员收取遣返费。 准备遣返的海员应能获得护照等文件。等候遣返的时间和遣返旅行时间不得从海员的带薪假期中扣除。 （八）防止海员工伤事故公约(ILO ConventionNo．134) 所有工伤事故都应报告和统计，而不应限于死亡事故和船舶事故。各海运国主管当局应采取必要措施，保证对工伤事故进行充分报告和调查，并对这种事故进行充分的统计和分析： 应制定防止事故的法律、条例等规定。 通过充分检查等手段，并采取适当措施，以保证遵守防工伤规定。应采取措施确保检查和执行当局熟悉海上工作及其习惯。应规定在船员中指定一个或几个合适人员或一个委员会，在船长指挥下负责事故预防工作。事故预防和健康保护措施的训练应列人海员课程。 （九）其他 1、海员社会保障公约（ILO 165号） 2、海员疾病保险公约（ILO 56号） * 目前有公司船队船员只有劳动合同，所签香港船员协议是假协议） * 3）海员不再具备履行协议的能力。 除非按法律、集体谈判协议规定，海员出现严重失职，否则禁止船东从海员的工资或其他收益中扣回遣返费用。如船东未能为有权得到遣返的海员安排遣返并负担费用，船旗国政府、所在国政府、海员为其国民的国家可安排遣返，并由船旗国负担费用。船旗国再向船东索回费用。 各成员国应为海员的遣