23t轴重沥青罐车题库.ppt

造钩尾框，合金钢钩尾销，MT-2型缓冲器或铁道部批准的新型缓冲器，含油尼龙钩尾框托板磨耗板，防跳插销，采用具有防盗功能的车钩支撑座止挡铁，止挡铁与冲击座采用专用拉铆钉连接。 4.10转向架 采用转K6型转向架。 5涂装和标记 5.1涂装车辆所用材料预处理和车辆涂装按TB/T2879-1998《铁路机车车辆涂料及涂装》等有关标准执行。 5.2标记车辆标记按TB/T1.1～1.2-1995《铁道车辆标记》和《铁路危险货物运输规则》的有关要求涂打。 6检修周期及寿命厂修周期为8年，段修周期为2年，车辆使用寿命为25年。 7考核标准 7.1车辆强度符合TB/T1335－1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》有要求。第一工况纵向拉伸力提高到1780KN，纵向压缩力提高到1920KN；第二工况纵向压缩力提高到2500KN。 7.2车辆冲击性能符合TB/T1335－1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》和TB/T2369－1993《铁道车辆冲击试验方法与技术条件》的要求。 7.3车辆动力学性能符合GB5599－85《铁道车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》的要求。 8试验情况 2007年11月，委托青岛四方车辆研究所进行了车体静强度试验。 9车辆主要特点 9.1该车载重达到67t，较GLC沥青罐车提高10t，满足了铁路货运重载的要求，将显著提高货运能力。 9.2该车罐体采用直角圆截面斜底结构，便于介质的卸出并提高了介质的卸净率。 9.3装卸料方式为上装下卸式，卸料装置与用户现有的地面设备相配套，满足用户的使用要求。23t轴重沥青罐车经过设计、试制、试验表明其结构设计合理、技术先进，符合TB/T1335-1996和GB5599-85规范、70t级铁路货车的考核标准以及运装货车[2006]64号文件批复的《23t轴重沥青罐车设计技术条件》，满足用户的使用要求。? 结 束 * * *GLCK型沥青罐车 23t轴重沥青罐车 为适应铁路新技术和政策的要求，提高沥青的运输能力，我公司于2005年立项研制23t轴重沥青罐车，经过调研和分析，于2005年12月完成了方案设计，2007年8月份完成了除保温装配、吊托装配的工程图纸设计，11月份完成了保温装配、吊托装配的工程图纸设计并完成样车制造，委托四方车辆研究所进行了车体经强度试验。2005年开始，我公司先后多次组织技术人员对浙江镇海炼化公司、广东茂名石化公司和新疆运销公司等用户进行了技术调研，了解了沥青的装卸料设施，作业过程、现有沥青罐车的运用、维修、惯性质量等问题，充分听取了用户的意见和建议，进一步了解了沥青的特性和用户对沥青罐车的特殊要求。在此基础上结合铁道部新技术政策的要求，确定了车辆的主要结构和技术参数，完成了23t轴重沥青罐车的方案设计。2005年12月以公司发（2005）93号文件上报铁道部运输局装备部申请设计方案审查。运输局装备部以运装货车电[2005]3199号电报批复进行技术方案审查。 2006年1月，铁道部运输局装备部组织专家在北京对中国北车集团西安车辆厂和包头北方创业股份有限公司提出的23t轴重沥青罐车设计方案进行了技术审查。并以运装货车[2006]64号批复了《23t轴重沥青罐车设 计技术条件》和《23t轴重沥青罐车设计方案审查意见的通知》。2007年11月完成工作图和技术条件的设计和样车的试制工作。并委托四方车辆研究所对我公司试制的23t轴重沥青罐车进行了车体静强度试验。试验结果均满足相关规范要求。 23t轴重沥青罐车供在中国标准轨距铁路使用，是装运沥青、原油等介质的铁路罐车，装卸方式为上装下卸。 3.1 主要设计依据 运装货车【2006】64号 关于印发《23t轴重沥青罐车设计技术条件》和《23t轴重沥青罐车设计方案审查意见的通知》 GB146.1《标准轨距铁路机车车辆限界》 GB/T5599《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》 GB/T5600《铁路货车通用技术条件》 GB/T5601《铁道货车组装后的检查及试验规则》 TB/T1.1 《铁道车辆标记》 TB/T1335《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》 TB/T1560《货车安全技术的一般规则》 TB/T2234《铁道罐车通用技术条件》 铁运【2006】96 《铁路危险货物运输管理规定》 3.1 车辆主要性能及尺寸载重67t自重26.4t自重系数0.394轴重23.35t换长1.1每延米重7.77t/m 车辆长度12016mm 车辆定距7500mm 车辆最大宽度3258mm 车辆最大高度4554mm 罐体尺寸（外长）10280mm 有效容积67m3通过最小曲线半径145m 商业运营速度120km/h 制动距离（重车、紧急）≤1400m