木芦路施工组织设计全解.doc

第一章 编制依据 1.1编制说明 经过认真研究《重庆市观景口水利枢纽工程库区公路复建工程一标段第二合同段一阶段施工图设计》，仔细考察线路工程施工现场特点，对工程所处位置的地理交通、沿线构筑物、人文环境和管线设施等进行详实调查，参照业主、监理和施工单位多次多方会议恰商要求，充分考虑各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法，对线路工程施工现场的地质条件和地上地下构筑物和交通情况可能产生的影响而制定本实施性施工组织设计。 1.2编制依据 1.2.1重庆市观景口水利枢纽工程库区公路木芦路复建工程二标段招标文件、本工程设计图纸、文件和相关资料。 1.2.2 国家、现行规范、规程、规则、验标及有关规定。 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011) 3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 4、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006) 5、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 6、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003） 7、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006) 8、《公路工程质量验收标准》(JTG F80/1-2004) 9、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13031-1991） 10、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998） 11、《钢筋机械连接通用技术规范》（JGJ107-2003） 12、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003） 13、《碳素结构钢》GB700-1988 14、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003） 15、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 16、《预应力混凝土用金属螺旋管》（JG225-2007） 17、《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/ 18、《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999） 1.2.3 现场踏勘调查所获得的有关资料。 1.2.4 我公司类似工程拥有工作经验和现有管理水平、劳力、设备、技术能力，以及长期从事道路, 桥梁工程施工所积累的丰富施工经验。 1.3编制原则 1、遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师的指示、指令和要求。 2、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。 3、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 4、自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。 5、实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。 1.4编制范围 重庆市观景口水利枢纽工程库区公路木芦路复建工程二标段施工图所包含的路基土石方工程、路面工程、道路附属工程、桥涵工程,支挡结构工程等所有工作内容。 1.5编制目的 为了有效的指导现场施工，在施工中作到抓重点工程，抢关键工序，提高生产效率，让工程施工作业真正的作到有据可以，有条不紊，循序渐进，最终确保安全，质量和工期目标的顺利实现 第二章 工程概况 2.1项目地理位置 重庆市观景口水利枢纽工程库区公路木芦路复建工程二标段起于K2+580，止于K4+460.543，位于重庆市巴南区东泉镇。道路全长1880m，设计车速为40km/h,路基宽度8.5米，其路幅构成为：0.75米（土路肩）+2×3.5米（行车道）+0.75米（土路肩）=8.5米。本工程主要结构物为：桥梁三座, 分别为K2+656(大湾大桥113m)、K3+400(碾沱中桥88m)、 K3+844(碾沱大桥148m)；盖板涵8座；路肩、 护坡等。 2.2气象、水文、地形地貌、地层岩性、不良地质、地震 2.2.1气象情况 线路区属亚热带湿润气候，大陆性季风气候显著。历年最大风速31.5m/s，平均风速1m/s，多年平均气温17.5～18.1℃，极端最高气温43.2℃，极端最低气温-3.7℃，平均最高气温34.2℃，最热月平均气温28.6℃，最冷月平均气温7.1℃。降雨量为1150.7毫米，日照1340.1小时，无霜期319天。具有冬暖、春早，初夏多雨，盛夏多伏旱，秋短多阴雨，无霜期长，湿度大，风力小，多雾，日照少等特点。 2.2.2水文情况 线路区发育的水系有卢沟河。 2.2.3地形地貌 路线区地形地貌为构造剥蚀丘陵地貌，高程239～350m，相对高程100m，所经地带房舍遍布，土地富饶，丘坡多为旱地，槽谷为水田或鱼塘。 2.2.4地层岩性 路线区出露的地层岩性为第四系残坡积层、侏罗系