彬江袁河临钢栈桥主要技术分析.docVIP

彬江袁河临时钢栈桥主要技术分析 李程远 杨威 摘要：在桥梁工程建设当中经常遇到河流阻碍，为了方便水上作业及车辆安全通行的需要，往往需要在水中架设临时钢栈桥，以在关键时期起到重要作用。本文结合水中钢栈桥在杭长客运专线彬江袁河特大桥中的应用，简要介绍水中钢栈桥的设计方案及施工方法。 关键词：彬江袁河临时钢栈桥，设计方案及施工方法 Bin jiang Yuan He temporary steel trestle main technical analysis Li Chengyuan，Yang Wei Abstract: Often river setback in the bridge engineering construction, operation and vehicle safe passage for the convenience of the water needs, often need to set up temporary steel trestle in the water, in order to play an important role in the key period. In this paper, integrating with sinosteel pier in hangzhou passenger dedicated line long jiang Yuan He extra-large bridge, the application of a brief introduction to the water steel trestle design scheme and construction method. Key Words: Bin jiang Yuan He temporary steel trestle, Design scheme and construction method 工程概况 杭长客运专线彬江袁河特大桥位于江西省宜春市与新余市交界处，全桥长3014.075m，桥梁采用（48＋2×80＋48）m连续梁跨越袁河河道。袁河常年流水，流水面宽约226.8m，常水位标高67.2m，流量Q1/100=4480m3/s ，水位H1/100=75.48m，流速V1/100=1.48m/s，流向：右←左，线路法线与水流方向夹角10°。桥址处最高通航水位H=72.43m，最低通航水位H=66.32m，航道净高6.0m，侧高4.0m，净宽为25m，上底宽18m，为Ⅵ-（2）级航道。 河床地质情况从上到下依次为:砂土，基本承载力为[σ]=120Kpa，深度约为6m；砂砾土，基本承载力为[σ]=250Kpa，深度约2m。再往下为岩层，基本承载力为[σ]=800Kpa。 钢栈桥设计 总体方案 栈桥全长121m，共设10跨，每跨12m。根据现场实际情况，栈桥拟由袁河右岸68#墩向河中66#墩方向搭建； 基础均采用钢管桩，用50吨履带吊配合振桩锤采用吊打方式逐孔推进完成，上部结构承重梁采用六四式军用梁，桥面板为钢板； 栈桥宽度为5.0m，由于水中栈桥施工并未影响汛期河流正常过水面积，且预留了通航道，保证了正常通航要求。为安全起见，防止汛期水位上涨影响后期正常施工，河滩筑岛围堰顶部高程设计为70.5m，钢栈桥、钢平台桁架底部高程设计为70.0m，顶部高程为71.94m，比正常水位高出4.4m。 栈桥施工总体布置见图1所示。 设计标准 栈桥设计荷载：按60t设计； 洪峰：按10年一遇洪峰水位设计； 栈桥使用周期：袁河施工钢栈桥自开始搭设至跨袁河连续梁施工结束，使用共计16个月； 跨袁河连续梁66#、67#墩位于主河道中，根据设计图纸，两个水中墩顺水流方向挡水面积为29.2+19.3=48.5.m2。（按年平均水位+67.53计算）。 构造形式 跨径拟定 由于桥位属深水区域，水上施工机械无法进行施工，只能采用履带吊配合振动锤吊打，综合考虑履带吊工作半径、起吊能力，栈桥跨径拟定为12m。 桥型、桥跨布置 栈桥按三孔一联布置，三跨设一刚性支墩，桥面宽5.0m，单跨长12m。见图3栈桥纵立面图。 图1 钢栈桥施工总体布置图栈桥基础设计 栈桥基础均采用钢管桩，栈桥中墩横向采用2根φ600×8mm钢管桩，桩距3.5m；钢性支墩横向采用4根φ600×8mm钢管桩，桩距3.5m，分2排布置。 由于钢管桩底部均支撑在弱风化灰岩层上，桩顶承载力能满足要求，但考虑到横向受力稳定，需确保钢管桩入土深度不小于2m。 栈桥桩顶分配横梁采用I40型工字钢，军用梁与桩顶横梁之间垫10mm橡胶垫，并通过型钢焊接成“门”型限位架将军用梁下弦杆固定在桩顶横梁上。 军用贝雷栈桥上部结构设计 栈桥承重部分采用3片军用六四贝雷片