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平行轴式自动变速器 山东劳动职业技术学院 田延俊 平行轴式自动变速器 1. 平行轴式变速器结构 定轴式齿轮变速传动机构主要由平行轴、各挡齿轮和湿式多片离合器等组成。 平行轴为三根，即主轴、中间轴和副轴。 平行轴式自动变速器 2. MAXA自动变速器 图1 本田轿车MAXA自动变 速器示意图 图2 MAXA自动变速器动力传递路线示意图 平行轴式自动变速器 (1)动力由液力变矩器传入主轴和与主轴连接的主轴惰轮，并通过中间轴惰轮和副轴惰轮使副轴转动。 (2)3挡离合器受液压油控制接合，使副轴一挡齿轮与副轴连接而旋转。 (3)旋转的副轴，挡齿轮驱动中间轴1挡齿轮并驱动中间轴旋转。 (4)旋转的中间轴通过与其制成一体的最终主动齿轮，将动力传递给差速器的最终减速齿轮并将动力输出 MAXA各档位传递路线分析 1档动力传递路线 平行轴式自动变速器 （1）动力由液力变矩器传入主轴和与主轴连接的主轴惰轮并通过中间轴惰轮和副轴惰轮使副轴传动，此时由于中间轴惰轮空套在中间轴上，所以中间轴不旋转。副轴旋转方向与主轴相同。 (2)2挡离合器受液压油控制合，使副轴2挡齿轮与副轴连接而旋转。 (3)旋转的副轴2挡齿轮驱动中间轴2挡齿轮并驱动中间轴旋转。 (4)旋转的中间轴通过与其制成一体的最终主动齿轮，将动力传递给差速器的最终减速齿轮，然后将动力输出。 2档动力传递路线 平行轴式自动变速器 (1)动力由液力变矩器传入主轴。 (2)3挡离合器受液压油控制接合，使主轴3挡齿轮与主轴连接而旋转。 (3)旋转的主轴3挡齿轮驱动中间轴3挡齿轮并驱动中间轴旋转。 (4)旋转的中间轴通过与其制成一体的最终主动齿轮，将动力传递给差速器的最终减速齿轮，然后将动力输出。 3档动力传递路线 平行轴式自动变速器 (1)动力由液力变矩器传入主轴。 (2)4挡离合器受液压油作用，使主轴4挡齿轮与主轴连接并随主轴而旋转。伺服阀受液压油作用，使中间轴4挡齿轮通过倒挡接合套及其轴套与中间轴相连接。这样。动力便由液力变矩器传入主轴,4挡离合器、主轴4挡齿轮、中间轴4挡齿轮、倒挡接合套、倒挡接合套轴套而传递给中间轴，并使中间轴旋转。 (3)旋转的中间轴通过与其制成一体的最终主动齿轮，将动力传递给差速器的最终减速齿轮，然后将动力输出。 4档动力传递路线 平行轴式自动变速器 (1)动力由液力变矩器传入主轴。 (2)受伺服阀液压油作用，使中间轴倒挡齿轮通过倒挡接合套及其轴套与中间轴相连接。 (3) 4挡离合器受液压油作用，使主轴倒挡齿轮与主轴连接并随主轴的旋转而旋转。旋转的主轴倒挡齿轮通过惰轮驱动中间轴倒挡齿轮，于是，动力便由主轴倒挡齿轮传入倒挡惰轮、倒挡接合套和倒挡接合套轴套进而传递给中间轴。此时，由于倒挡惰轮参加工作，改变了动力传递方向。 (4)旋转的中间轴通过与其制成一体的最终主动齿轮，将动力传递给差速器的最终减速齿轮，然后将动力输出。 R档动力传递路线