（毕业论文）“育鲲”轮主机部分缸温度异常现象分析及故障排除.docVIP

内容摘要 摘要: 育鲲轮主机为MAN BW 6S35MC型柴油机，其部分缸在工作过程中发生排气温度异常现象。结合该现象，本文分别介绍了燃油喷射系统、燃油的喷射过程、供油规律和喷油规律及喷油设备的工作原理和特点。根据排气温度异常现象和对喷油设备的检查，分析总结了可能发生的故障并查出了故障所在。根据理论的分析和实际操作的结果，结合有效的方法消除了故障，并提出了喷油设备的注意和管理事项。 关键词：柴油机 喷油系统 喷油设备 排气温度 故障 维护 ABSTRACT: M/V Yukun is equipped with a MAN BW 6S35MC main diesel engine. Abnormal temperature of the exhaust gas among some of the cylinders occurs while the main engine runs. According to this trouble, this article presents the operational principle and characteristics of the oil injection system and facilities. Based on this phenomenon of abnormal temperature of exhaust gas and analysis of oil injection mechanism, it makes the trouble shooting clear. Based on theretical analysis and practical operation, this article eliminates it with effective measures and comes up with some maintenance measures. Keywords: Diesel engine Oil injection system Injection facilities Exhaust gas Troubles Maintenance目 录 前言 5 1 “育鲲”轮主机排气温度过低现象 5 2 主机排气温度异常的原因分析 6 2.1 排气温度过低的原因 6 2.2 排气温度过高的原因 7 3 主机排气温度过低的故障分析 8 3.1 主机燃油喷射系统概述 9 3.2 燃油的喷射过程 9 3.3 喷油设备及原理 10 3.3.1 喷油泵 10 3.3.2 喷油器 11 3.4 故障排除及原因分析 12 3.4.1 故障排除 12 3.4.2 喷油泵柱塞偶件磨损的主要原因 15 3.4.3 故障剖析 16 4 维护与管理 16 5 总结 17“育鲲”轮主机部分缸温度异常现象分析及故障排除 前言 现代船舶用大型低速柴油机，柴油机的排气温度是其运行管理中一个很重要的参数，排气温度异常又是柴油机的频发故障。柴油机的排气温度反映负荷和燃烧质量，影响柴油机的可靠性和经济性，是分析柴油机性能的重要参数。本文所指排气温度异常，是指在柴油机可持续运行前提下，单缸排温差接近或超过说明书允许的最大值。柴油机单缸排气温度低或者高是常见故障，这不仅影响船舶柴油机的正常工作运行，对柴油机的工作部件及运动摩擦表面有一定的损害，而且会影响轮机员的工作环境，因此对柴油机工作的可靠性、安全性、经济性等参数有直接的影响。造成这一故障现象的因素较多，在实践中需具体问题具体分析。因此，为了保证柴油机的可靠运转，柴油机在正常运转过程中，通常要求排气最高温度以及各缸排温差都不应该超出说明书的规定值，并且各缸的排气温度应该相差不大并保持基本一致。 1 “育鲲”轮主机排气温度过低现象 “育鲲”轮主机为MAN BW公司生产的，大型低速二冲程直流扫气柴油机，机型为6S35MC。主机在正常运转时各缸排气温度均保持在规定范围内，一般为380-400℃。但是，在此次主机起动过程中，其他缸排气温度均正常，可是2号缸与5号的排气温度持续偏低，平均低于其他缸60℃，并与其他缸的排气温度差值相差较多，因而持续发出警报。消除报警后，当班大管轮根据现象对供油油尺进行了观察和调节，认定疑似喷油系统故障，不影响正常航行，并建议保持主机继续运行，等船舶到达目的地靠港后再仔细检查，排除故障。 缸数 1 # 2 # 3 # 4 # 5 # 6 # 温度（℃） 389 “302” 399 403 “316” 393 表1 当天“育鲲”轮主机各缸排气温度2 主机排气温度异常的原因分析 2.1 排气温度过低的原因 柴油机排气温度反映负荷和燃烧质量，影